郭红涛(石家庄交通勘察设计院,石家庄050000)

多孔沥青路面与密实沥青路面高速公路雨天事故风险分析

郭红涛
(石家庄交通勘察设计院,石家庄050000)

分析了道路改造前后多孔路面和密实路面上事故数量与天气之间的关系。数据采集于河北省内一条高速公路，路段全长43km。数据分道路改造之前与道路改造之后2个时期进行收集。改造前路面采用的是密实沥青混合，而改造之后路面采用的则是多孔沥青混合料。多孔路面系统相对于传统的路面系统来说，主要是考虑了多孔结构和环境友好性。安全性分析是通过分析事故数量得出的，事故数据来源于2个降雨量检测仪器检测到的数据以及交通量数据。结果显示，无论是在多孔沥青路面上还是在密实沥青路面上，事故发生的频率都与降雨量的密集程度有着较大的相关性。在密实路面上，当降雨量达到0.5mm/h时事故率就会上升，而在重降雨量的情况下，可能由于驾驶员采取了更为谨慎的措施，事故率反而会有所下降。多孔路面的应用使得无论在轻降雨量还是重降雨量的情况下事故率均有所下降。

安全情况；多孔沥青路面；密实沥青路面

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.12.028

1 引言

迅速移除路面上雨水对驾驶员的安全来说是非常必要的，大量的雨水造成轮胎与路面之间的黏附性消失的风险也会增加，此时移除路面雨水就显得尤为重要。多孔沥青路面的诞生就为解决路面雨水移除问题带来了曙光[1]。研究者提供了一项多孔沥青路面相对于过量雨水造成水膜的对比：这是一个拥有高孔隙率（高于20%）的沥青路面表层。……