海上能见度较差，经过一番搜寻，B-7328才在出事海域发现渔船。救生员吊运至渔船上后，冷静判断，迅速将伤员用担架固定，并协调其他渔民将受伤人员抬至方便作业的船头，成功将受伤人员吊运至救助直升机。

上午10时，B-7328顺利降落在厦门高崎机场。

2015年8月17日16时05分，北海第一救助飞行队大连基地接救助信息：大连机场以东34海里处一外籍货轮有船员胃痛难忍，急需救治，请求救助。

B-7309救助直升机迅速到达现场后，机组密切配合将患病船员救上直升机。

2005年3月8日凌晨4时08分，一艘万吨集装箱船在黄海海域与一艘韩国籍3000吨级货轮发生碰撞并起火，货轮当即沉没，仅2名船员被救。

东海救助局接到警报后，火速派遣救助力量。7时50分，东海救169轮赶抵事故现场。8时15分，难船突发爆炸，火光冲天，情况危急。救助指挥人员科学判断，放下救生艇，终于靠上难船，救下17人。

上海打捞局德淞轮、沪救9轮等11艘船舶共同参与了此次救援。由于难船装载大量易燃易爆货物，救援难度巨大。全体救援人员齐心合力，实施科学有效的消防灭火，终于将大火扑灭。

2007年11月9日，南海救助局南海救111轮在三亚东南方向的海域，成功救助台风中遇险的满载27万吨原油的一香港籍轮。

救助船员在甲板作业，首先要确保自身安全—头戴安全帽，身穿有反光标志的救生工作服，脚穿防滑工作鞋。在大风浪中救助时，为了防止救助船员被海浪冲走，在船的尾部（右舷）会架设一根尼龙绳。当巨浪袭来，救助船员可以紧紧拉住绳子，避免被海浪打到海里去。……