在广汽集团、菲亚特与克莱斯勒三方翘首等待多时之后，国产Jeep自由光终于在广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称“广菲克”）的长沙工厂下线。虽然广菲克快速导入了Jeep品牌的主力产品自由光进行国产，但是其在燃油限值方面的困境问题依然没有得到实际的解决。

从目前菲克集团的产品策略来看，广菲克未来可能遇到难以逾越的挑战并不在产品是否热门，而是主打SUV战略的广菲克如何完成2015年乘用车平均燃油消耗要求（低至6.9升/百公里）的大难题。在多部委联合发布的《2014年度中国乘用车企业平均燃料消耗量情况公告》当中显示，广菲克三方广汽集团乘用车为百公里8.55L，不达标；克莱斯勒中国的数据为百公里9.43L，不达标。即使简单将三者相加取平均值，其8.42L的数据要降至6.9L依然困难重重。

谁为“疯狂”的动力电池质量把关

新能源电动汽车快速增长，本默默无闻的电池也开始被人们所关注，电池有限的产能注定跟不上市场变化莫测的脚步。动力电池自然供应不足，整个板块在二级市场也随之备受追捧。正因如此，一些原本不涉及锂电池行业的企业，也纷纷转移投资进入动力电池上下游领域。

业内人士预计，2015年国内新能源车销量将达到25万辆左右，2016年销量则可能突破40万辆。如果这一数字能达成，短时间内动力电池市场的疯狂状态还将持续。动力电池的缺口已经达到了2Gwh左右。由于怕电池短缺影响新车交付，“现在我们中国新能源汽车厂，只要有电池就要；电池厂家只要是生产了，就用，已经到了疯狂的地步。”要数量不要质量的畸形发展就像没有钢筋水泥建造的高楼大厦，终有一天会垮掉。所以电池质量的监管应该被重视，电池质量有待提高，不要被利益冲昏头脑。

汽车零整比公布 奔驰GLK可买9辆新车

日前，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会首次公布国内常见18款SUV车型零整比，零整比系数最高的车型是北京奔驰GLK级，为 974.66%，也就是说，更换这款车的全部配件所花的费用可以购买9辆整车。两协会同时表示，部分品牌仍把“以修养店”作为经营策略，侵害消费者利益。

所谓汽车零整比，即一辆车全部零配件的价格总和与汽车整车销售价格之间的比值，零整比越高意味着汽车后期维修保养成本越高。

此前，两协会已累计向社会公开发布了三期共56款车型的零整比系数。此前国外平均的零整比系数是300%，但国内并没有展示这个平均值标准。对此，中保协相关负责人表示，“到底哪个标准是合理的，交给消费者去做选择，但是有一点，零整比超高肯定是不合理的。”

上门洗车平台纷纷夭折

近来，曾经拥有O2O洗车行业半壁江山的e洗车过得不太好。关闭上门洗车和上门保养业务的同时，又有近百名员工被裁的消息传出，其CEO也在今年5 月离职。在这家挂着“全国最大的移动互联网洗车”牌匾的公司关掉核心业务前后，陆续有媒体曝出十几家同类型公司倒闭的消息。

e洗车前员工陈亮认为，就中国的O2O市场来讲，远远还没有培育成熟，第一批尝试者都是在培育用户习惯，为此花费了太多的资金。而且洗车O2O总想用高频的服务引来客户，然后再转化成增值服务，但其实转化率很低。比如e洗车，是要把洗车用户导流到汽车保养、汽车美容和汽车保险这些业务上，这些才是挣钱的服务。e洗车产品总监张宽曾透露，e洗车的洗车用户选择保养行为的转化率在5%-6%，从线上到线下保养汽车的消费习惯还远未养成。

外媒：欧盟拟放宽尾气排放标准

在大众深陷“造假门”漩涡的同时，一个很值得玩味的消息不胫而走。据英国汽车媒体AutoExpress报道，欧盟委员会已经同意放宽汽车尾气排放标准至2019年，这就意味着，在2019年之前新出厂的柴油车氮氧化物排放量将被放宽至160mg/km，是现有欧6标准80mg/km的两倍。同时，2021年之后的排放量降低至120mg/km。

这的确让人惊讶。因为在此之前，欧盟曾表示将在2020年之后严格执行欧6标准。在2017至2019年的过渡时间内，氮氧化物排放量允许有60% 的偏差（最高可排放128mg/km），而更改后的标准是160mg/km。与此同时，欧盟还于今年年中通过一项决议，同意采用新的柴油车排放标准测试流程，要求在实际路况下，测试在欧洲销售的柴油车的排放情况，而非在实验室环境下进行测试。

甲醇汽车发展受挫 仅推广数百辆

相对于纯电动汽车产业的热火朝天，甲醇汽车的发展明显冷清不少。“四省一市”试点已推进多时，效果却差强人意，全国范围的推广更是遥遥无期。

早在上世纪80年代，我国便已开始研发和应用甲醇汽车。不过，相较于纯电动汽车的突飞猛进，已发展20多年、试点3年多的甲醇汽车明显发展步伐缓慢。而试点城市的情况也不是很乐观。据悉，几个试点城市几年下来，不过推广了数百辆甲醇汽车。

为了保证甲醇汽车试点工作顺利进行，工信部近日组织编制了《车用甲醇燃料加注站建设规范》和《车用甲醇燃料作业安全规范》等2项甲醇燃料加注规范。业内认为，这一新政表明国家政策将对甲醇汽车推广做进一步支持，也将给甲醇汽车的发展注入一丝活力。

中央公车改革 压减车辆超60%

涉及近5万名公务人员的公车改革终于迈出实质性一步。近日，来自国家发改委的消息，中央和国家机关140个参改部门公车改革工作已全面完成，取消车辆3868辆，压减61.8%，全部规范公开处置，收入上缴国库。与此同时，中央企业和事业单位车改方案也即将出台。此外，已有29个省区市上报地方车改方案。

由于用车费用高、使用效率低、浪费惊人等原因，公车改革喊了很多年，却一直难有实质性突破。

国家发改委新闻发言人施子海介绍，29个省区市已上报车改方案，其中27个省区市已经得到批复。自去年启动公车改革以来，总体进展顺利，节支效果好于预期，截至目前，中央国家机关车改节支率达到10.5%，地方已经批复的27个省区市平均节支率在7.78%，都高于7%的预设目标。