中国铁路通信信号股份有限公司(简称中国通号)7项成果荣获2015年度中国铁道学会科学技术奖,其中“区间自动闭塞系统安全优化及应用”、“铁路信号集中监测系统开发及应用研究”获一等奖;“铁路数字移动通信系统(GSM-R)总体技术要求”、“车载智能维护检测设备研究与应用”、“铁路多媒体IP集群调度通信系统”、“STP-KA无线调车机车信号与监控系统”、“津秦客运专线通信信号系统集成”5个项目获二等奖。

作为保障国家轨道交通安全高效运行的高科技企业,中国通号“十二五”期间,在CTCS-3自主创新、CBTC系统研发等方面取得重大突破,此次获奖范围广泛,涵盖铁路通信信号工程、通信技术、信号检测技术、信息安全技术、集成电路设计技术领域,充分体现中国通号助力铁路建设发展的创新能力和创新水平。

为解决轨道电路分路不良造成的安全隐患,进而优化整个区间自动闭塞系统,“区间自动闭塞系统安全优化及应用”项目创新推出区间占用逻辑检查技术。区间占用逻辑检查作为当前CTCS列控系统的补充,借鉴车站联锁“三点检查”的概念,当列车在区间运行时,根据列车运行方向及轨道区段占用顺序,通过一系列逻辑计算,判断轨道区段是否可能发生分路不良。如果判断分路不良发生,则对发生分路不良区段进行安全防护,避免危险情况发生。对于高速铁路,区间占用逻辑检查功能通过修改列控中心(CTCS列控系统核心设备之一)软件实现;对于普速铁路,在现有轨道电路的基础上,增加对闭塞分区占用、出清顺序进行逻辑检查的继电电路,实现对信号机显示和轨道电路发码正确性的安全防护。

“铁路信号集中监测系统开发及应用研究”项目涉及普速、快速铁路及城市轨道交通等应用范围,覆盖信号、电子、通信、计算机、自动化等学科,是典型的高新技术交叉创新性项目。铁路信号集中监测系统(CSM)首次研发面向铁路及城市轨道信号领域(监测范围包括联锁、闭塞、列控、TDCS/CTC、驼峰、电源屏、计轴等信号系统和设备)综合性维护支持和信息监控网络系统,集实时数据采集、数字通信、数据处理、自动控制、多任务协调、图文显示为一体,是保证行车安全、加强信号设备及结合部监控管理和维护支持的重要行车安全设备,信号设备唯一的综合性维修平台。该系统采用现场总线和先进的高速传感技术,实时、准确、可靠地监测铁路信号设备及结合部的状态和运用质量,通过智能化的预警分析技术和故障诊断技术辅助并指导现场设备维护,大大提高电务部门维护水平和维护效率,是信号设备维修工作必备的维护工具和装备。