王 菲，冯姗姗，郑平标，万 涛

(1. 中国铁道科学研究院 运输及经济研究所，北京 100081；2. 南昌铁路局 货运营销中心，江西 南昌 330000)

铁路发展批量零散货物快运的对策

王 菲1，冯姗姗1，郑平标1，万 涛2

(1. 中国铁道科学研究院 运输及经济研究所，北京 100081；2. 南昌铁路局 货运营销中心，江西 南昌 330000)

在概述批量零散货物快运发展现状的基础上，针对批量零散货物快运在运输时效、管理制度、货运营销、客户服务等方面存在的问题，提出保证批量快运运到期限、完善批量快运管理制度、加强批量快运营销力度、加强批量快运客户服务工作等建议，为批量快运的营销与运输组织优化提供参考。

批量零散货物快运；运到期限；计费方式

1 批量零散货物快运概述

在市场经济环境下，客户的运输需求日益呈现多样化，而且更加重视时效性和服务质量。受主客观条件限制，既有的铁路货运组织方式在运输服务、时效性、增值服务等方面还难以满足客户需求。随着《中长期铁路网规划 (2008 年调整)》的逐步实施，客货分线后货物运输能力将得到大规模释放[1]，为适应新的货运形势，中国铁路总公司实施了以实货制为核心的货运组织改革，并且推出一系列新政策、新举措。

作为铁路货运组织改革的一项重要内容，批量零散货物快运 (以下简称“批量快运”) 自 2014 年 10 月31 日起全面实施。批量快运是一种新的铁路货物运输方式，既按整车组织装运，又按货物快运体系计费。在受理条件方面，批量快运在办理车站的范围和适用的货物品类品名等方面有一定限制，具体的车站范围和货物品类品名范围均由各铁路局向中国铁路总公司申请开放，由中国铁路总公司公布执行。……