李伟涛何子燚

1. 深圳东风汽车有限公司 广东深圳 518000

2. 汉阳专用汽车研究所 湖北武汉 430056

压缩式垃圾车提高压实密度的液压技术研究

李伟涛1何子燚2

1. 深圳东风汽车有限公司 广东深圳 518000

2. 汉阳专用汽车研究所 湖北武汉 430056

针对国内后装压缩式垃圾车垃圾压实密度较小，压实度不高，压缩效果差的现状，从液压控制技术方面进行研究与分析，提出了优化滑板油缸安装角度的改进方案。改进后，垃圾压缩时滑板油缸对垃圾的压缩力大幅提高，同时垃圾还受到以前没有的推铲挤压力，实现“前压后挤”的双向强压缩作用，大大提高了垃圾的压实密度。改进方案提出的提高垃圾压实密度的新方法，为后装压缩式垃圾车的研发提供了技术借鉴。

后装压缩式垃圾车 垃圾压实密度 角度 前压后挤 液压技术

1 前言

目前国内后装压缩式垃圾车在装载垃圾过程中，大厢内推铲回程至终点（车厢前部），大厢内空间通过后部填装器装入垃圾，其压缩过程主要利用后部填装器内滑板油缸产生的压缩力实现。装入大厢内的垃圾仅受到单一力的作用而被压缩，且此压缩作用力有效分力不足，因此这类压缩式垃圾车虽然也具有一定压缩效果，但其压实密度较小，垃圾压缩效果较差，车辆使用效率低，同样的垃圾处理量，所需后装压缩式垃圾车数量较多，不利于节能减排，垃圾转运的成本也较高。

下面将从垃圾压实密度的影响因素、液压技术优化研究及分析、试验验证等方面介绍如何通过液压技术创新提高垃圾压实密度。……