邓 念， 彭其渊

（西南交通大学交通运输与物流学院，四川成都610031）

高速铁路调度指挥系统纵向结构协同有序度模型

邓 念， 彭其渊

（西南交通大学交通运输与物流学院，四川成都610031）

为深入研究调度指挥系统的协同机理，针对我国高速铁路成网后可能存在的全路集中、区域集中和干线二级三种调度指挥模式，系统分析比较了各模式的管理层级和组织结构特征．结合协同学理论提出了调度指挥系统结构协同有序度概念，并以实现调度指挥系统组织结构纵向协同为目标，采用信息熵理论构建各模式下的通用有序度模型，在此基础上提出了调度指挥模式定量选择方法，最后通过案例分析验证其有效性．研究结果表明：调度台数量为60时，增设二级管理控制中心能够提高调度指挥系统组织结构有序度0．05～0．10；合理的二级管理控制中心配置方案能有效提高系统组织结构有序度0．1．

调度指挥；高速铁路；协同；信息熵

高速铁路调度指挥系统是高速铁路运营管理的核心，基于高速铁路运输组织安全、正点、高效的基本要求，需要高速铁路调度指挥系统在纵向层级、各专业子系统与既有线调度指挥系统间在组织架构、功能设置、协调控制、信息交互与共享等方面实现协同．随着中国高速铁路建设的不断发展，高速铁路的建设和运营需要与之相适应的现代化调度指挥系统，以确保高速铁路及整个铁路网络的运输安全、正常秩序及生产效……