孙永厚，张 骥，尹 帅，王 萌

(1.桂林电子科技大学 机电工程学院，广西 桂林 541004；2.广西制造系统与先进制造技术重点实验室，广西 桂林 541004)

考虑阻尼影响的动力总成悬置系统解耦研究*

孙永厚1,2，张 骥1，尹 帅1，王 萌1

(1.桂林电子科技大学 机电工程学院，广西 桂林 541004；2.广西制造系统与先进制造技术重点实验室，广西 桂林 541004)

为满足符合实际工况的解耦需求，针对有阻尼条件下的车辆悬置系统，建立了包含阻尼参数的动力总成悬置系统模型；然后，对比例阻尼和非比例阻尼的动力总成悬置系统进行理论分析，采用拉普拉斯变换求解有阻尼的悬置系统微分方程，计算了在比例阻尼和非比例阻尼影响下系统的固有频率；最后，利用MATLAB软件开发了相应的解耦平台，并以某型号商用车为例，在ADAMS中建立模型进行仿真验证。二者固有频率一致，证明了方法的有效性与软件结果的可靠性。

悬置系统；阻尼；解耦

0 引言

由于振动对机械结构具有破坏作用，如何减振已经成为大多数工程问题中进行机械设计和改进的必不可少的一环。汽车行驶过程中，剧烈振动会引起人体不适和汽车零部件的损坏。随着科技的发展，乘客对汽车舒适性的要求越来越高，动力总成系统的减振已经成为很多汽车厂商关注的焦点。为了控制动力总成的振动向车身传递，各大汽车厂商都设计了新的悬置，包括液阻悬置、空气悬置等，因此动力总成悬置系统解耦显得尤为重要。近年来国内对动力总成悬置系统的解耦有了深入的研究，并且得到诸多有益的成果[1-5]。……