魏洪斌

（交通运输部水运科学研究院，北京 100088）

从船舶营运角度探讨提高船舶能效的可选项

魏洪斌

（交通运输部水运科学研究院，北京 100088）

从对影响船舶营运过程中船舶能效的船舶装载利用率、船舶到港时间、船舶航速、船舶维修、航线和船员进行分析，对船舶营运过程中可选提高船舶能效的因素进行探讨。

船舶能效；营运角度；因素分析

DOI编码：10.13646/j.cnki.42-1395/u.2016.10.022

船舶运输是世界运输业的重要组成部分，占比方面，船舶运输占国际贸易运输量的三分之二以上；增长同步方面，船舶运输量的增长速度也是与世界经济增长、贸易量的增加同步的。船舶作为大宗散货运输的主要交通工具，与车辆和飞机运输相比具有运量大、运距长和成本低的优势，使用较少能耗的实现大规模物质运输。然而即使再环保节能的运输方式，在使用过程中也会带来资源的占用、能源的消耗和温室气体排放的问题。

目前，我国在能源消耗和污染物减排方面已经取得显著的成效。2005年以前我国的单位GDP能耗一直处于增加趋势，随着国家产业结构的调整和节能减排相关政策措施的出台，2005年以后单位GDP能耗处于下降趋势，十二五期间的2012、2013、2014、2015年，单位国内生产总值（GDP）能耗分别比上年降低3.6%、3.7%、4.8%和5.6%。中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年（2016-2020年）规划纲要中指出要求确保到2020年实现单位国内生产总值（GDP）能耗比2015年下降15%的目标。交通运输部制定并印发了交通运输节能环保“十三五”发展规划，提出营运船舶单位运输周转量能耗指标和营运船舶单位运输周转量CO2排放指标下降值的总体目标。……