2015年12月29日，东风日产宣布“迟到的百万产销量”终于在4年之后完成，这是继长安汽车宣布产销双破百万后又一位晋身“双百万俱乐部”的新贵。就此，在华车企终于实现了“汽车双百万俱乐部”在国别分类上的“全家福”。此前，上汽通用、上汽大众、一汽-大众、北京现代分别代表美系、德系、韩系完成了这一目标，而作为在全球范围内销量居于前列的日系因众所周知的原因却始终缺席，本次东风日产作为日系品牌代表填补了这一空白。同时，耐人寻味的是，东风日产和长安汽车跻身“百万俱乐部”也是长安汽车集团和东风汽车集团这两个国有控股企业对“产销双百万”的首次突破，这对“销量才是硬道理”的汽车界而言，这无疑是一个成功的标志，同时对于处在“十三五”开局之年前夕的国企改革也具有极强的鼓励和示范作用。

与历年车企针对“百万达成”铺天盖地的宣传相比，今年汽车圈“百万产销量”的话题浓度明显淡了很多，这在东风日产身上表现得更为明显，相比于之前恒大亚冠胸前广告违约的声讨力度，东风日产对“产销双破百万”的宣传力度可以用低调来形容。从4年前提出“百万目标”再到祭出“年轻化战略”推出3款新车直到“百万”顺利达成，东风日产在实现目标过程中获得的远比目标来得实在和重要，其对“百万”的思考也趋于理性和冷静—“让心态‘归零，跨越百万只是开始”，代表了一个车企从破局到谋局的身份转变和心理蜕变。

东风日产对于“双百万”的态度或许只是单个车企的个性动作，却未尝不能窥见在华车企将发展重心和策略由“数量”向“质量”转移的心理路径，那么，我们在谈论“百万产销量”的时候，到底要关注什么呢？……