李旭伟

（中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京100081）

高速动车组运行状态地面监测系统的研制及应用分析

李旭伟

（中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京100081）

动车组运行状态地面监测系统主要用于识别车轮踏面损伤以及运行状态不良的车辆，并兼有车辆偏载监测功能，是确保动车组运行安全的重要技术装备，对预防行车事故、减少车辆及轨道部件伤损具有重要作用。文章介绍了系统测试原理及测区布置方案、系统功能及构成，以及系统在兰新第二双线、大西客专试验中的应用，并利用测试数据分别对踏面损伤识别、系统垂直力测试精度进行了分析。

动车组；运行状态不良；踏面损伤；垂直力；全连续

随着四纵四横高速铁路骨干网的基本建成，我国高速铁路发展已经由大规模建造步入长期安全运营管理与维护阶段。其中，轮轨状态的控制是车辆安全性和舒适度维护的关键，目前采用定期修来实现，成本较高。若能准确识别车轮踏面损伤（车轮磨耗、车轮剥离、多边形车轮等），实现动车组轮对的状态修，将有效提高动车组维修的经济性。

中国铁道科学研究院（简称：铁科院）在既有有砟轨道客货通用车辆运行品质轨边动态监测系统（TPDS）的基础上，攻克了无砟轨道二维传感器技术、全连续测区测力技术、电磁兼容技术、动车组踏面损伤识别技术、动车组运行状态识别技术，研制了动车组运行状态地面监测系统（DTPDS），该系统是国内首创的基于无砟轨道的高速轮轨力动态监测系统，能在较高行车速度条件下自动识别动车组运行状态、车轮踏面损伤。……