邹雨亭，周　旭(.长沙理工大学土木与建筑学院;.贵州高速公路集团有限公司)

辅助墩对某独柱式斜拉桥自振特性的影响分析

邹雨亭1，周旭2
(1.长沙理工大学土木与建筑学院;2.贵州高速公路集团有限公司)

摘要:结构的自振特性决定其动力反应特性，对其进行分析具有十分重要的意义。本文以国内某独柱式双索面半漂浮钢箱梁斜拉桥为例，分别讨论了主塔刚度、辅助墩的个数对其自振特性的影响。

关键词:斜拉桥;自振特性;主塔刚度;辅助墩;参数分析

中图分类号:U442

文献标识码:C

文章编号:1008－3383(2015)07－0146－01

收稿日期:2015－03－31

作者简介:邹雨亭(1990－)，男，江西抚州人，硕士，研究方向:桥梁结构分析与工程控制。

1　工程概况

该桥为(45 +100 +300 +100 +45)独柱式双索面半漂浮斜拉桥，根据构造及施工架设的需要，全桥主梁划分8类节段(总计51个)，采用横向分离的扁平流线形封闭钢箱梁，两分离主梁中间采用横箱连接，箱内梁高3.438 m。主塔形式为独柱式，采用空心薄壁圆端型变截面。全桥共44对拉索，设4中规格，分别为43φ15.2、55φ15.2、61φ15.2、85φ15.2。

2　自振特性分析

结合本桥特点，采用MIDAS CIVIL2012建立大桥的成桥阶段自振特性基准模型，从动力学角度，讨论了辅助墩对结构自振特性的影响。

考察以下2种结构形式。形式1:边跨无辅助墩。

形式2:边跨在原设计的基础上再添加一个辅助墩，距主塔50 m。对其进行自振特性分析，部分振型及相应的频率如表1所示:

表1　辅助墩影响分析

基准模型中，结构的第1阶振型、纵漂振型、主梁的一阶、二阶竖弯振型、主梁的一阶侧弯振型及一阶扭转振型如图1所示。……