李明敬

未来在与传统汽车进行竞争依靠的还是自己的优势而不是别人的劣势，所以大众事件是给新能源汽车发展一个好的喘息机会，但还需要依靠技术研发突破阻碍。

大众丑闻暴露出三个层次的问题：一是质量；二是欺诈消费者；三是环保造假。那么，中国汽车难道就没有吗？对于中国汽车来说，大众危机是让我们躺枪还是提供了机遇？

中国汽车躺枪

“雾霾中国”还美丽吗？每天上班，马路就成了“移动停车场”，值得庆幸的是我们开的不是“柴油车”，但是空气中的PM2.5却并没有减少，而且无孔不在。研究表明，北京、杭州、广州、深圳空气中颗粒物的首要污染来源是机动车。同时，由于机动车大多行驶在人口密集区域，尾气排放直接威胁群众健康。

德国大众汽车的柴油车环保造假事件曝光后，有汽车分析师公开发声：“我们中国人根本没有资格指责大众的排放造假问题，因为中国本土的柴油车企排放造假更严重。”在车辆使用过程中的定期排放检测也让人诟病。中关村空气污染防控联盟专家修春林也曾表示：“目前全国机动车排放数据，只有20%是真实的，80%都是虚假的。”不久前央视曝光了车辆年检黑幕，在央视记者调查了山东、广东、浙江和辽宁等省的20多家机动车监测站后发现，虽然现在检测站的检测已经实现了高科技设备，基本上可以实现无人化操作。但事实上，人工介入检测过程、关闭检测系统或者通过其他手段，让车辆年检流于形式化的事情比比皆是。……