丰土根，王路博，宋海洋，陈　阳，胡　松

(1.河海大学　岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室，江苏　南京　210098；

2.河海大学　岩土工程研究所，江苏　南京　210098)



公路扩建刚性桩和竖向土工材料加固研究

丰土根1,2，王路博1,2，宋海洋1,2，陈阳1,2，胡松1,2

(1.河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室，江苏南京210098；

2.河海大学岩土工程研究所，江苏南京210098)

摘要：为控制软土地基公路拓宽工程中新旧路堤的差异沉降，提出一种新的软土地基处理方式，即综合应用刚性桩和竖向土工材料进行公路拓宽地基处理。为把握路堤荷载作用下综合应用刚性桩和竖向土工材料加固直接拼接方式的拓宽路堤工作性状，应用FLAC3D建立三维分析模型。通过数值模拟计算，从加固前后路堤的沉降、地基侧向位移和稳定性等方面进行了分析研究。计算结果表明：刚性桩和竖向土工材料的综合应用能够有效控制地基土体侧向位移，从而能够减小新老路基的总体沉降和路堤顶面的差异沉降，加固效果明显。

关键词：公路扩建；土工材料；刚性桩；侧向变形；数值分析

随着国民经济的发展，既有交通网络的通行压力日渐增大，针对这一现状，对现有公路网进行改扩建已成为大势所趋，高速公路的拓宽方式有直接加宽和分离式加宽两种方式。在我国截至目前的高速公路扩建工程中，大部分采用的是直接加宽方式。高速公路扩建过程中，新建路堤地基需进行处理，以避免新旧路堤之间产生过大的差异沉降，进而影响道路行车安全和路堤整体稳定性[2-4]。……