1.新加坡国立大学、土木工程系教授 2.新加坡、陆地交通局、工程部、团队主管胡春停译著



新加坡地下大型捷运系统的规划、设计和施工Kwet-Yew Yong1; Paul Fok2

1.新加坡国立大学、土木工程系教授 2.新加坡、陆地交通局、工程部、团队主管胡春停译著

[摘要]大规模基础设施的修建，例如大型捷运系统（MRT），使新加坡开始了极大规模的隧道和地下工程建设。近期在软弱地层、复杂地质情况和高度发达城区与郊区的地下交通工程的修建，既为大规模基础设施修建提供了大量参考信息，也极具施工挑战性。再加上对大型捷运系统、地下公路和深埋排污隧道系统（DTSS）的大量现场研究和全面监测，使岛国新加坡成为隧道工程师最大的“实验室”。本文介绍了新加坡地下交通基础设施规划、设计和施工中的一些难点：（a）复杂地质情况下现场调查数据的可靠性；（b）随着隧道埋深越来越大，大型捷运车站的埋深也随之增加；（c）复合地层中、城区和郊区环境下，下穿或邻近建筑物隧道的沉降控制；（d）加强隧道结构耐久性的需求。

1、引言

新加坡陆地面积不足，且现今公路已占据了新加坡陆地面积的12%。因此，可持续交通系统发展的关键是开发一种不占用陆地面积的综合、高效公共交通系统。这也就是说，主要的公路、铁路基础设施需要修建在地下。为确保将来交通系统的顺利发展，新加坡已经制定了地下交通发展总规划。

从国际角度来看，新加坡的隧道和地下工程修建历史相对较近。在过去28年间，为解决城区和复杂地质情况下隧道与地下工程修建遇到的挑战，新加坡既对隧道掘进和地下工程修建技术进行了重大发展，也引进了新技术。……