吴淑贤

摘要：在经济新常态下，港口的业态环境已经发生深刻变化，传统装卸业务难以支撑港口的持续增长。港口要生存，必须要加快转型升级，在发展全程物流上下功夫，在延伸产业链上下功夫，在优化发展生态上下工夫。本文重点从发展全程物流、延伸产业链和优化发展生态等三个方面简要阐述加快港口转型升级的必要性和重要性。

关键词：新常态；转型升级；全程物流；产业链；新业态

中图分类号：F552.6 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）001-0000-01

据中国钢协有关数据统计，今年1-10月份，大中型钢铁企业累计亏损386.38亿元，101家大中型钢铁企业中48家亏损，钢铁行业困境仍在持续发酵，预计2016年这种情况将会持续加剧，钢厂可能面临大面积停产甚至倒闭。在这种情况下，作为与钢铁行业密切相关的港口遭受到严重的冲击，单纯的装卸业务已不能满足港口持续增长的需要，据交通部统计，预计全国港口铁矿石进口量已同比下降3%。港口要生存、要发展，必须加快转型升级，创新思路，弥补短板，重点要从以下三个方面下功夫。

一、降低客户综合物流成本，加快发展全程物流

在“寒冬”中，产品结构与物流成本成为钢铁企业的生命线。谁能为客户提供最低的成本、最好的服务、最便捷的方式，实现客户综合效益最大化，谁就能争得客户的“青睐”。港口作为物流链上的一个节点，要打破以往单纯装卸这个“点对点”的服务模式，充分发挥港口的资源优势和供应链的关键节点优势，进一步增强港口对物流链上自身资源、社会资源的全程整合能力、统筹调度能力和优化配置能力，深入研究物流链条上的每一个节点，最大限度的发挥“点”的辐射效应和倍增效应，延长物流链条，积极为客户设计全程物流通道，为客户提供“门到门”、“一站式”全程服务，实现从码头运营商到全程物流服务供应商的转变，以物流营销的整体优势巩固货源。

比如，世界发达港口之一的鹿特丹港拥有完善的物流链，具有超过250万平方米的3个物流中心，辐射面积扩展到了整个欧洲。正是基于这种强大的港口掌控能力，美国向欧洲出口货物的43%，日本向西欧市场出口货物的39%都需经过鹿特丹港进行中转，鹿特丹港成欧洲最大的物资流通基地。宁波港除了发展船代、货代、拆装箱、拖轮、外理、海铁联运、场站等港口基本物流业务外，还拥有自己的船队和车队，向水路运输和陆路运输方向发展，逐步打造出全过程综合物流链条，不仅可以为客户提供“门到门”的全程物流服务，获取更大的增值效益，而且还可以利用综合网络吸引更多的货源到宁波港。

二、实施好“金融+物流+产业+互联网”的深度融合，锁定上下游客户，拓展新业态服务

港口作为整个物流链的关键枢纽，上游连着矿山、矿商等，下游连着钢厂、代理、贸易商等，要实施好“金融+物流+产业+互联网”的深度融合，打造出具有港航特色、统筹运营上下游链条的商业新模式，打造港口物流电商生态圈和金融生态圈，延伸产业链，以此锁定上下游客户。要积极培育物流电商平台，打造“网上营业厅”，实现由线下到线上智能化操作，提高效率、降低成本。要加快港口、银行和大钢厂、大贸易商的合作，发展买方信贷资金服务，拓展融资租赁和货运险代理业务，增强客户粘性。要加强产业基金、资产管理等金融业态研究，不断挖掘新的利润增长源。要加强金融板块风险决策机制和风险控制体系建设，确保金融产业稳健发展。要充分发挥港口优势，发展以石化、能源、装备、粮油、木材等为支柱产业的临港功能区和产业集聚区，推进混矿、混煤、保税、筛分、期货交割等产业项目，延伸产业链和产值附加能力，实现多元化的盈利模式。

比如，青岛港大力实施“金融+物流+产业+互联网”的深度融合，金融、物流等新增业务不仅弥补了传统主业下降的份额，更带动港口效益实现了新的增长。天津港牵手招商局国际公司，探索跨境电商出口交易体系和公共服务平台建设，借此将天津自贸试验区东疆片区打造成华北最重要的跨境电子商务交易中心、国际结算中心、供应链管理中心以及金融服务中心；大连港与平安银行签署物联网金融战略合作协议，与建设银行合作设立300亿产业基金等，都是依托互联网、金融等手段来推动港口效益实现了逆势上扬。

三、提升优质服务，打造高价值品牌，优化发展生态环境

良好的发展环境不仅是吸引钢厂、贸易商、矿山等客户的必要条件，也是港口得以持续发展的软实力。作为港口，要首先在思想上转型升级，坚决摒弃以往“港老大”的意识，拼服务、拼智慧、拼实力、拼战略战术，精益求精、优中再优，为客户提供良好的发展生态环境和高附加值服务，打造高价值品牌，并发挥好品牌的裂变效应，用最好的服务、最便捷的方式，实现客户综合效益最大化，吸引客户到港。

要加强港铁、港钢、港贸、港企等战略合作，帮助协调一关三检等部门，构建良好的互惠互赢关系，加快信息沟通、手续办理等进度，为客户打造畅通、快捷的外部环境。要为客户打造超值、优质的港内服务环境，在职工中大力加强为客户服务的宣传教育，建立客户服务中心，开展好服务竞赛和客户满意度调查等活动，提升信息的搜集、整理、反馈和对服务质量的跟踪与评价力度，对客户的回访形成闭环管理机制；要建立生产组织评价体系，提高生产组织水平、装卸效率和服务质量，缩短车船在港停时；要加强货物在港内物流环节中的管理，对在港内堆存的货物要进行苫盖、喷淋等，对个别货物单堆单放等，不断降低货物损耗，提升顾客满意度指数，以个性化服务赢得市场。