王占强

2014年4月21日，中国汽车技术研究中心在北京车展上发布了2014年度C-NCAP第一批11款车型的评价结果，受到媒体和各方面的关注。本次发布结果的11款车型中，包括6款A类车，3款B类车，2款SUV车型，试验车辆全部由C-NCAP管理中心从各车型专卖店直接购买。其中有6款车型的18辆试验车辆使用中国汽车技术研究中心的专项资金。购车费用支出共计约471.36万元。

从该批评价结果来看总体表现良好，但也出现了个别新问题。一方面，为了适应不断完善的评价规则，车型技术改进的速度明显加快，各种安全装置的匹配率有大幅度提升，尤其是主动安全装备正在成为技术发展趋势。另一方面，个别产品的生产一致性控制还存在一定程度的问题，在试验中出现意外，对最终的评价结果造成一定影响。大量的试验分析和数据统计表明，车辆安全系统的配置及其功能对车辆评价结果是有影响的。安全系统信息的变更，例如安全气囊、安全带、座椅等系统的生产厂家以及这些系统型号、功能的变化都将在很大程度上影响车辆的安全性能。因此，C-NCAP管理中心在发布结果时对每一个车型增加了如安全气囊、安全带、座椅、ESC等系统的详细信息，提供给有需求的各方参考，以尽可能详细地展示我国市场上汽车产品的安全技术和生产水平，请予以关注。

规则研究是C-NCAP持续改进的重要工作之一，C-NCAP管理中心目前对现有2012年版规则进行了细节完善，已形成了新的2015年版规则征求意见稿，即将在C-NCAP官方网站上公示，并已启动了更长期的研究规划，积极为将来的进一步提升进行必要的技术积累。

在本次发布会上，C-NCAP管理中心将同时发布《车用儿童约束系统评价规则（2014年版）》，即将开展对车用儿童约束系统（即车用儿童座椅、CRS）产品的性能评价。儿童乘车安全问题近几年被社会广泛关注，C-NCAP管理中心参考国外的经验，对于具有安全乘车保护效果的车用儿童座椅产品开展了评价研究，该评价采用台车动态性能测试及使用方便性能综合评价的方法，给儿童座椅产品进行评分并进行分级。评价结果将提供给消费者，了解儿童座椅产品的性能表现以作为选购的参考。车用儿童座椅产品的性能好坏直接影响到碰撞事故发生时其对儿童乘员的保护效果，因此，是一个非常重要的车辆安全产品，应受到各方高度重视。