刘兆才

瑞风S5在江淮的产品阵营中，上市相对较晚，但销量却是最好的。在2014年2月的统计数据中，瑞风S5的销量占江淮全部乘用车销量的42.59%，远远高于旗下任一款单车型销量，甚至比轿车销量总和的比例还要高。看得出来，瑞风S5已经成了江淮旗下的赚钱主力，这是好事，瑞风S5已经在中国SUV市场占了一席之地。其2013年的累计销量为1.96万辆，2014年前两个月销量为1.14万辆，弱于奔腾X80，但是比传祺GS5要高，大有节节攀升之势。瑞风是江淮原有的SUV车型瑞鹰的城市进化版，在整体风格上进行了重新设计，比瑞鹰看上去更符合城市环境的用车要求，毕竟二者是不同时期的产物。对于中国消费者来说，造型对于购车意向的影响还是很大的，既然有这么多拥趸，说明瑞风S5的设计是成功的，至少体现出的是中国汽车市场上的主流设计水平。

提到设计，自主品牌车企的短板往往在此。怎么样将机械结构的功能性和艺术的美感结合在一起，这是一个需要长期修炼的内功。所以在审视自主品牌车型的设计特点时，需要有一个合理的判断标准。瑞风S5在设计上虽然没有超越时代的未来感，但在当下的消费环境，是能够被消费者认可的。外观自不必说，内饰也能够体现个性。瑞风S5的内饰配色值得肯定，摆脱了以往车型单调的氛围。其他的工艺细节也很不错，看得出来是用心之作。稍有遗憾的是自动空调和一键启动不是标配，也没有座椅加热功能。多媒体触屏的效果不错，分辨率比较高。

在这款1.8T的手动新锐版本上出现的配置有ESC车辆稳定控制系统、还有坡道辅助、陡坡缓降系统、牵引力控制系统、制动力分配系统、紧急制动辅助系统和胎压监测系统，对于驾驶者来说，这些配置是必需而有效的，在增加行车安全方面很有帮助。其被动安全性曾在2013年的C-NCAP碰撞试验中得到了验证，试验车型取得52.4分的成绩，获得5星级评价，车身安全性的基础很好。这款1.8T车型在车身铭牌标注的动力系统最大输出功率是110kW，比本文其他两款车型的功率值都要小，但是和6挡手动变速器相搭配之后，在实际驾驶中的感受却很好，提速能力很强，比传祺GS5的加速性要好，动力输出很连贯，机械结构的匹配很细腻。悬架支撑很有韧性，路感比较直接。遗憾之处是缺少四驱系统的支撑。

瑞风S5对于江淮来说，是占领市场的重要武器，随着市场保有量的增加，服务就成了企业对产品信心的体现。瑞风S5上市之初曾喊出了首批购车者5年20万公里的质保口号，无疑是向消费者表达决心的宣言。

广汽传祺GS5在这3款车型中上市时间最早，在2012年上市当年就有2.28万辆的销量，2013年卖出6.5万辆，2014年的前两个月销量为1.09万辆。在2014年2月份的销量统计中，传祺GS5在广汽旗下的全部车型销量中所占比达到65.27%，是绝对的销量主力。传祺GS5是广汽旗下的首款SUV车型，在研发方面没有现成的体系，不管是借助外力还是另起炉灶，都需要从头开始。不过，传祺GS5给广汽开了一个好头，产品迅速被市场认可，在自主品牌SUV市场占领了一席之地。不过，在同类产品不断涌现的情况下，传祺GS5辛苦积攒的市场份额被悄悄蚕食。传祺GS5那种富于变化的车身线条正经受着人们审美疲劳的考验，甚至有人觉得其侧面车身的线条过于错落而不够流畅，而前脸和车尾的线条过分扭曲而缺乏平衡感。这不是车型本身的错，而是人们对美的评判标准在改变。传祺GS5已经进行了中期改款，不过外观没有大改变，只进行了局部优化，后续车型也许会有大的变化。

传祺GS5的内饰比瑞风S5要简洁一些，单色内饰看上去比较朴实。中控台区域很像雷克萨斯老款ES系列的“囧”字脸，细节工艺不错。亮点是中控区域具有导航功能的高分辨率触摸液晶屏，以及双区独立自动空调。不过这套液晶屏只在1.8T至尊版上才能见到，其他车型没有。自动空调系统是全系标配，而且还具有后排出风口，这一点会让人觉得广汽更实在一些。但实在也不是全部，一键启动和无钥匙进入功能并不是标配。音响系统具有随车速调整功能，而且全系标配。

其实，在配置方面，传祺GS5确实算得上丰富了，电子稳定控制系统、牵引力控制系统、紧急制动辅助系统、坡道辅助系统、陡坡缓降系统等都是标配，只有胎压监测系统只出现在高配车型上。从主动安全的配置清单上看，广汽对传祺GS5没有吝啬，毕竟安全是最重要的。被动安全方面，传祺GS5在C-NCAP碰撞测试中以49.1分的成绩获得5星级评价，证明其车身的被动安全水平很高。在试驾体验中，表现最直观的还是动力性能。试驾车配备了一款1.8T发动机，车辆铭牌上显示的最大输出功率为125kW，是3辆车型中功率数值最大的。其最大扭矩可达273Nm，也是3款车中最大的。不过，实际试驾体验的结果却恰恰相反，提速的时机不够及时，在涡轮介入后，发动机转速提升明显，声音高亢，但车速的提升却很低调。对于看重性能的消费者来说，这种调校会严重影响购买欲望。不过，传祺GS5的车型中有四驱版本可选，这一点在影响权重上能够赢回一些信心。

奔腾X80比瑞风S5的上市时间略迟，上市当年的销量为4.15万辆。2014年前两个月的销量累计为1.32万辆，比瑞风S5和传祺GS5的当期累计销量都高。2014年2月，奔腾X80在一汽轿车的全部销量中占37.41%的比重，高于包括马自达品牌在内的所有轿车的单车型销量。看到这里，您也许理解了为什么自主品牌车企一定要把打造一款SUV车型作为战略重点，实在是因为这个市场太有诱惑力了。奔腾X80也是这个需求环境的产物。一汽并没有单独的SUV车型平台，作为一汽首款SUV产品的X80来自于奔腾B70的车型平台，而奔腾B70似乎可以间接地被看作是马自达6的“衍生品”。也就是说，奔腾X80来自于一个地道的B级车平台。我们知道，传祺GS5与阿尔法·罗密欧166平台有关联，也是源于一个中高级车型平台，同样走了“洋为中用”的研发之路，但两者有一个重要的差异。阿尔法·罗密欧166平台的技术先进性和成熟度不及马自达6平台，这也造就了衍生车型的基础性差异。

对于很多消费者来说，有没有眼缘是购车的第一要素。奔腾X80的外观造型是这3款车型中最帅气的，很多细节上的设计已经超出以往人们对于自主品牌的认知。而且内饰结构也最接近合资品牌车型。奔腾X80的无钥匙进入系统和一键启动系统也不是标配，一些诸如座椅加热和双区独立自动空调等功能是高配车型的装备。在试驾车型上出现了一套名为“MMI”的智能人机交互系统，功能很强大，良好的人机交互性很有豪华车的味道。

试驾车搭载了一款2.3L自然吸气发动机，其动力输出的顺畅性非常好。与之相匹配的变速器是个亮点。自动挡车型配备的是爱信第二代F21系列6挡手/自一体变速器，这款变速器口碑一向很好。当挡杆从P挡拉到R挡或D挡时，电子手刹自动解除。加速时，油门响应非常敏感，1挡的齿比非常大，轻触油门便有强烈的加速感，这是一种典型的日系车起步加速响应方式，有一种强烈的动力感。奔腾X80车身铭牌上的最大功率数值为114kW，比传祺GS5的1.8T发动机的功率值要小很多，而且，207N·m最大扭矩也不是3款车型中最大的，但是实际的性能表现却最抢眼。目前，奔腾X80车系中还没有四驱版本，估计四驱版本会很快跟进。

奔腾X80的车身安全设计令其在C-NCAP的碰撞测试中获得了58.9分的成绩，成为史上最高分的安全评价（截至2013年第四批测试车型），安全性也自然成了这款车型最大的亮点。

今天的这三位主角在自家旗下都是主力车型，但在汽车江湖上面对的不是自家车型，而是其他品牌的同类产品，功力高低伸手便知。瑞风S5的内外设计和传祺GS5水平相当，从审美偏好上可能认可瑞风S5的人会更多一些。奔腾X80的内外设计要好过前两款车型。动力性和操控性方面，奔腾X80的加速性能最出色，瑞风S5次之。传祺GS5的性能指标和实际操控感受反差太大，动力没有发挥出应有的水平。驱动形式上，传祺GS5目前能提供四驱版本，而其他两款车型目前的车型系列里还没有四驱系统。瑞风S5目前只提供手动挡变速器，没有自动挡的配置，车型售价范围从8.98万～13.58万元；传祺GS5有手动和自动挡车型，售价范围从14.88万～22.98万元；奔腾X80有6挡手动和自动变速器，车型售价范围从11.98万～18.18万元。如果仅从试驾车型所表现出来的状态考虑，倾心指数由高到低依次为奔腾X80、瑞风S5和传祺GS5。配置及设计等因素，请依据个人审美及需要，参照各车型不同车款的配置来进行选择。