两年一届的北京车展从1990年开始，到2014年已经是第十三届。翻看历届车展的照片可以明显看出来，北京车展其实就是中国汽车市场和中国汽车工业的一个缩影、一个风向标，而北京车展的魅力和影响力也恰恰就在这里。

如今，有每年2000万辆新车市场做后盾，北京车展成为“兵家必争之地”，跻身国际顶级车展之列，与北美、巴黎、日内瓦、法兰克福和东京五大车展并称“国际六大A级车展”。事实上无论是展出面积、参展商数量，还是展出车辆、观众人数，北京车展在数据上完胜其他五大车展。但是，北京车展并不受待见，在别人的眼中就如同暴发户一样，上不得台面。

车展的魅力在哪里？车。回想第一届北京车展，惟一能够让人看得上眼的车是上海大众桑塔纳和北京吉普切诺基。这种合资品牌车型唱主角的情况一直延续至今，所改变的主要是将“嚼过的馍”慢慢变成“新馍”。市场的吸引力是无限的。拿大众来说，中国市场份额占全球三分之一，所以其不得不重视中国市场，不得不将最新的技术、最新的产品拿到中国市场。有了第一家便会有第二家，因为大家的水平都差不多，不尽全力是打不赢的，丰田是个反面例子，福特也是一个反面例子。所以，近两届北京车展的全球首发车多了，各品牌都在这个平台上角力。此外，中国自主品牌的进步是提升北京车展影响力的最大助力，但至今仍然鲜有能与合资品牌车抗衡的自主品牌车型出现。本土品牌缺少国际影响力，北京车展的国际魅力便会大打折扣。……