摘要：文章结合工程实例，介绍了隧道位于洞口浅埋偏压、沟槽软弱碳质泥岩等不良地质隧道的工程实践，施工中运用了确定合理预留变形量、加强锁脚及临时仰拱（临时横撑）、洞内单层超前小导管注浆、全环钢拱架、仰拱、严格控制开挖步长、二衬紧跟掌子面等措施，解决了此类地质条件下隧道变形侵线、坍塌冒顶等技术难题。

关键词：浅埋偏压；碳质泥岩；隧道工程；隧道变形侵线；坍塌冒顶 文献标识码：A

中图分类号：U455 文章编号：1009-2374（2016）02-0101-04 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.02.050

中铁一局蒙河铁路工程指挥部施工的蒙河铁路一标隧道35.226km，占标段总长的50%。隧道地质复杂，普遍存在断层等不良地质，Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩占隧道长度的70%，其中软弱围岩地段主要是碳质板岩地质，新现1号隧道的炭质板岩地质尤为复杂，施工中防涌水突泥、防浅埋地段坍塌冒顶，加强软弱围岩施工控制，提高施工进度，是确保施工工期的关键。现笔者就蒙河铁路新现1#隧道浅埋偏压软弱围岩施工技术研究浅谈汇报如下：

1 工程概况

新现一号隧道为Ⅰ级电力牵引单线隧道，设计行车速度120km/h。起讫桩号为DK46+048～DK46+620，隧道全长572m。隧道进出口位于右偏曲线（R=1600m）上，隧道处线路纵坡为单面下坡（进口段为18‰下坡，出口段为12‰下坡），变坡点里程为DK46+450，变坡点高程为1422.55m。隧道断面内轮廓为三心圆曲边墙断面形式，断面净宽6.75m，拱顶净高7.61m，洞内铺设重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型枕及60kg/m钢轨，内轨顶面至道床底面高度为77cm。隧道进口采用翼墙式洞门，出口采用台阶式洞门，进出口边仰坡采用人字型骨架护坡防护。……