王珺++蒋炎坤++王钊轶++马磊

摘要： 针对某船舶轴系进行模态和谐响应分析，对该轴系进行共振转换器（Resonance Changer，RC）的结构设计.基于动力调频减振理论和一维搜索法，对该RC进行优化设计，获得最佳参数.通过对比未加RC和加装已优化RC前后轴系的固有频率和关键位置处最大振幅，发现加装RC后，轴系1阶固有频率提高2倍以上，关键位置处的最大振幅降低约90%，调频减振效果明显.

关键词： 船舶轴系； 共振转换器； 模态分析； 谐响应； 优化设计

中图分类号： U664.21文献标志码： B

0引言

船舶轴系的纵向振动主要由纵向激振力造成.随着船舶大型化和主机功率的增大，虽然主机的强度也会增大，但临界转速仍可能落入工作转速范围内而引起共振，故轴系纵向振动的研究愈发受到关注，最有效的方法之一是安装纵向减振器.目前船舶轴系上的纵向减振器多是通过活塞在阻尼油箱内来回挤压阻尼油以达到减振效果，这种减振器不能调节轴系固有频率；而共振转换器（Resonance Changer， RC）不仅可以达到减振效果，也可以实现调频目的，且对于不同的轴系均可调节轴系振动频率.

20世纪60年代，英国Michell轴承公司将安装在推力轴承上的推力仪改成轴系共振调整器，通过油缸及其连接管路，减小推力环刚度，降低轴系纵向振动固有频率，从而减小传递到船体的激振力.21世纪初，国外学者研究潜艇轴系安装RC以降低传递到壳体与振动相关的刚度函数.[14]国内学者刘耀宗等[5]用功率流评价并分析动……