尚东++单颖春++刘献栋++姜二

摘要： 为满足汽车车轮强度要求，大通风孔钢制车轮轮辐需采用高强度钢材进行冲压成形，因此更容易产生各种成形不良问题.用PAMSTAMP对某大通风孔钢制车轮轮辐成形过程中的2道关键拉延工序进行有限元仿真和优化，通过改变模具结构和参数降低轮辐成形后的减薄量，有效防止轮辐成形过程中的开裂现象.对仿真结果和实际加工结果的对比和分析验证该仿真方法的有效性.

关键词： 汽车； 车轮； 轮辐； 轻量化设计； 拉深成形； 减薄量； 模具优化

中图分类号： U463.34文献标志码： B

0前言

大通风孔钢制车轮轮辐与普通钢制车轮轮辐相比质量明显减轻，其外观接近铝制车轮效果，因此能够在低成本下获得轻量化及良好的外观效果，故大通风孔钢制车轮轮辐已引起国内众多车轮制造企业的高度重视.冲压成形是钢制车轮轮辐成形的主要方法之一，其中拉延工序是决定冲压件质量最重要的工艺环节.由于大通风孔钢制车轮需采用强度级别更高的钢材进行冲压成形，且大通风孔钢制车轮轮辐的空间形状比普通钢制车轮轮辐更加复杂，因此拉延过程中更容易出现不同程度的板料开裂、起皱等缺陷.在传统的生产中，每一工序都要经过多次试生产和调试修正才能确定，是一个“试错”的过程，成本高、周期长，且难以满足复杂零件的技术要求.[1]

随着有限元仿真技术的发展，数值模拟方法能够快速、高效地模拟……