本刊记者 史婧力

记 者：近几年，融资租赁业在国内发展很快，但是随着e租宝事件的曝光和发酵，融资租赁业也受到很大波及，您如何看这一问题？

俞开琪：e租宝事件的负面影响在一定程度上打劫了整个融资租赁行业，使之陷入被动。近期，国家相关监管部门也开展了融资租赁风险排查工作，此举虽是应景之作，同时完全必要，而且后续应该制度化和具实效性。由于航运专业性极强，诸如e租宝类融资骗局并不多见，但由于航运一直在低谷徘徊，且航运融资金额巨大，使得航运融资的风险逐渐显现。像预亏58亿元、债务缠身的舜天船舶，以及曾以39艘标的船舶，与工银金融租赁有限公司进行融资租赁交易的长航凤凰等均已无力偿还融资款项而被迫宣布破产与重组。在航运不景气的形势下，这样的事情并不是个案。

记 者：那么，您认为当前航运融资租赁现状如何？

俞开琪：对于国内的航运融资租赁行业来讲，主要由银行系、大型企业系和中小企业系三大军团组成。

银行系出身的融资租赁公司是行业中不折不扣的“富二代”，因为当下市场现金为王，作为能够拿到低成本现金的银行系融资租赁公司，自然有着得天独厚的优势。其中的代表有工银租赁、交银租赁、民生租赁等。而银行系租赁也不尽然都是好光景，公司在遇到“坏账”项目时，所面临的资金额度也是巨大的，因此被迫持有不少船舶，也是因为在形势的逼迫下，不得不自己做起了“船东”。……