■ 冯 健（河南交通职业技术学院物流学院 郑州 450006）

新常态下农产品物流发展特征

我国经济正进入“新常态”，为了新时期转变经济发展方式的战略需求，我国物流业将以质量和效益为中心，寻找突破口，造就新的竞争优势，全方位打造我国物流模式“升级版”。何黎明（2014）称我国物流业正迈入“新常态”的发展阶段。河南省正由“中国粮仓”建成“国人厨房”，农产品加工业保持年均20%以上的增速。我国现阶段农产品物流模式为，农产品从生产者（农民），经过收购、产地批发、次级批发、销地批发、零售（连锁），到达终端消费者餐桌。整个物流配送过程中存在农产品卖难买贵问题、食品安全问题和价格不稳定问题。厉以宁（2003）称有必要针对农产品物流的模式创新进行研究，从而建设一体化的农产品物流服务体系，达到降低农产品流通成本，确保农产品品质和消费安全，减少浪费，促进农民增收，稳定农产品价格等目的。

受我国物流业新常态的影响，农产品物流发展呈现以下特征：政策进一步利好，产业地位进一步提升；物流业增速放缓，整合和创新助推产业升级；服务更专业、更有特色，规模更大、效率更高。

传统农产品物流模式及其瓶颈约束

（一）传统农产品物流模式

农产品物流是农产品自生产者流向消费者的全过程。物流过程中，保证生鲜农产品在采收（屠宰、捕捞）、加工、贮藏、运输、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境，确保品质和质量安全、减少损耗、防止污染。从20世纪70年代末开始，国家逐步开放农产品贸易市场，恢复农产品自由流通体制。经过近40年的市场发展和学术研究，现有农产品物流从生产和销售关系来说，主要分为直销型和中间商型，如图1所示。

由图1看出，直销型没有中间环节，生产者直接向个人、超市、酒店、学校、企业等终端消费者供应农产品，减少流通环节，称为生产者主导的农产品物流模式，也即西欧国家的专业合作社主导模式；中间商型通过收购商、加工商、批发商的间接流转，将农产品供应给消费者，衍生出加工企业主导和批发市场主导的两种农产品物流模式，批发市场主导是当前我国最主要的农产品物流模式；兼顾直销渠道和中间商渠道是连锁超市主导的农产品物流模式，供货渠道可以是生产者也可以是中间商，北美国家是这种模式的代表，也是我国农产品物流模式之一。

图1 传统农产品物流模式

图2 农产品物流成本约束

（二）传统农产品物流模式的瓶颈约束和创新动力

约束理论（2008）认为任何实现都存在瓶颈因素，通过识别并找到突破瓶颈约束的方法，提高系统的产销效率。姚书杰（2012）、麦秋玲（2013）等已经验证了技术、组织结构是制约我国农产品物流发展的障碍，本文拟从成本、政策、安全等方面描述农产品物流发展的瓶颈约束。

成本约束。原因在于，我国现有批发市场为主导的农产品物流模式，各中间商之间处于买断关系，是造成物流成本虚高的主要诱因，如图2所示。

由图2可知，从生产到消费各个主体之间的交易全部是买断关系，多次买断交易的发生会促使农产品价格成为一个不可知、不可控的暗箱，农产品价格存在多次叠加和不真实的弊端。消除农产品价格信息暗箱操作弊端，打破农产品物流上下游买断关系，从而降低流通成本和费用均摊的最佳途径，是批发或者连锁这一物流环节向上游基地和下游零售延伸，增加新的利润，形成一体化流通链条。

制度约束。农产品物流政策执行机制不健全，存在多部位联合下发、执行主体不明确、地方政府保护主义、落实监督机制缺乏的特点，很少有具体的政策针对农产品物流企业、加工企业、合作社、配送中心等进行扶持。农产品物流标准欠缺，农产品物流标准化是规范物流秩序，提升物流效率，保证食品安全和有利于厨房垃圾分类的源头。陶倩（2011）表示受限于跨行政区域流通、跨行业协调的影响，除了连锁超市作为销售终端在分类包装、分割管理、编码信息化等方面实现了标准化，其它农产品物流环节的标准化程度极低。

安全约束。食品安全事故频发给居民生活农产品生产造成恶劣影响。其原因在于农产品物流环节多，时间长，政府无法对农产品建立准确有效的质量安全追溯体系，增加了生产者、中间商为了利润而冒险的几率。另外，多式联运、全程温控和实施信息监控是保证农产品安全的前提，从国际化的视野来看，既能保证加工、储藏、零售环节的低温，又能形成海运、铁路、公路民航和河运的多式联运体系，只有借助一体化经营模式，减少上下游流通环节的不确定性，自主把控全程，实现产品安全检测的追根溯源。

农产品物流创新模式

批发市场主导和连锁超市主导是我国两种农产品物流模式，农户和其它中间商对这两者的依赖性较强。贺峰（2006）研究表明，当中间商发展到一定规模后，其功能会被产销一体化组织所替代或者市场走向拍卖，以美国和日本为例。这两种发展趋势都一定程度削弱了中间商的利益，特别是在当前国家政策支持农餐、农超、农校、农批等农销衔接，鼓励农业生产基地、龙头农产品企业、农民专业合作社在社区菜市场直供直销，进一步加剧中间商主导的长渠道与短渠道和电商平台之间的竞争。因此，竞争压力及大规模市场建设形成的财务压力下，批发市场和连锁超市必须寻求新的利润增长点。

国务院及商务部的多次发文强调，在农产品物流渠道都提出要构建农产品产销一体化流通链条，以提高产业整合率、物流配送率、连锁化率和农产品安全质量，减少流通环节、降低物流费用和价格稳定。基于此，本文提出流通环节中具备规模化经营的中间商主导的农产品物流创新模式，将图1中批发市场主导和连锁超市主导进行上下游延伸，如图3所示。

（一）农产品物流创新模式实施步骤

由图3看出，中间商主导的农产品物流创新模式实施步骤如下：

批发市场和连锁超市建立自己的生产基地。例如，北京新发地农产品批发市场已在全国农产品主产区投资建设了13家分市场和500多万亩基地；上海联华超市已经连续推出曹路、崇明自管蔬菜基地种植模式，推广建立水产品、牛羊肉和大米等直管基地。自管生产基地主要承担自身物流链条上消费者的农产品供应。

成立集团公司。总公司主要负责整个物流链的运营管理，信息汇总追踪，标准制定，安全监测及农产品协调供应。

建立专业的配送中心或者初加工中心。对总公司采购来的农产品，施行分类分拣、简易加工、组配、包装、配送、分流等标准化物流服务。

批发市场主导建立社区直营店、直通车，连锁超市主导提高连锁化率、优化超市布局，向终端零售继续延伸。例如，北京新发地农产品批发市场在北京市区内建立了150多家便民菜店，300多辆便民直通车；苏州南环桥市场在苏州市区建立了50多家农产品社区配送店，还增加了网上订购平台。

（二）农产品物流创新模式交易模式

中间商主导的农产品物流农销交易模式如下：

总部提供一种交易平台，方式为“平价菜社区价格”网或者“平价配送店”邮箱或者社区配送店的“平价菜单栏”，居民通过这种交易平台提前看菜单、选购菜品、下订单、付款，平台工作人员开具提货单据；

交易平台（社区直营店、直通车、连锁超市）订货结束后，上传菜单信息至总公司；

总公司把订单信息分类汇总，向自管生产基地采购，或者向其他市场补缺采购，进行安全质量检测，信息追踪，安排农产品至配送中心；

配送中心按照标准化流程分类配送至社区直营店、直通车或者连锁超市；

居民第二日凭提货单据到送货地点提货，同时在交易平台预定次日菜单，重复上述步骤。

（三）农产品物流创新模式优势

中间商主导的农产品物流创新模式优点如下：

切断上下游买断关系，降低农产品物流成本，提高配送效率。作为一种市场业务向生产源头和零售终端同步延伸的农产品物流模式，通过提前预定、统一采购、集中配送、社区直销的交易方式，减少了流通和仓储、囤积环节，降低了交易成本。北京新发地、苏州南环桥和上海联华超市提供的数据显示，相比同地区，同类农产品价格便宜10%-20%，真正解决了卖难买贵问题。

有利于农产品物流标准化实施，提高产业整合率。作为一种连接农产品生产到消费各个环节的规模化企业，整合了农业、物流服务业和生产加工业，集中采购和配送，排除了小批量零售作业，有利于企业和地区建立区域农产品物流标准，降低跨流通环节执行物流标准的难度。

增加农产品信息可追溯率，提高食品安全。作为一种把农产品生产和销售紧密连接起来的一体化经营模式，市场业务从源头到餐桌，杜绝上下游买断关系，降低了上下流通环节的不确定性，提升了食品安全性和可追溯性。

1.茶洪旺.论中国经济步入新常态的发展动力[J].中州学刊，2015（1）

2.冯健.基于约束理论的订单选取模型研究[D].东北大学，2008

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5.厉以宁.大力发展农产品物流产业[N].文汇报，2003-4-16

6.麦秋玲，王耀球.我国经济转型期物流技术的创新与发展[J].物流技术，2013，32（5）

7.陶倩.农产品物流标准化探路[J].物流技术与应用，2011（5）

8.王秀杰.批发市场主导的蔬菜流通渠道的变革和创新[J].经济与管理研究，2015，36（5）

9.姚书杰.技术、制度和物流组织变迁——基于新兴古典经济学的分析[J].中国流通经济，2012（4）