李子华，胡云峰，刘光铭，薛里，刘世波

(1．中铁三局集团有限公司，山西太原030001;2．中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京100081)

繁华城区明挖地铁基坑微振控制爆破技术

李子华1，胡云峰1，刘光铭1，薛里2，刘世波2

(1．中铁三局集团有限公司，山西太原030001;2．中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京100081)

深圳市轨道交通11号线工程一区间工点为基坑明挖段，周边环境复杂，次高压燃气管道距基坑边最近距离只有12 m，要求爆破振速不大于2 cm/s，施工难度极大。为满足安全和工期要求，采用了电子雷管微振动控制爆破技术，通过调整起爆时差，使得振动波形发生错相叠加，达到减振目的。通过爆破试验获得了有效降振的最佳延时时差以及振动衰减规律，总结出了微振动控制爆破施工工艺，完善了最终的爆破方案，并在施工中得到成功应用，保证了该工程的安全高效完成。

微振动 控制爆破 地铁基坑 电子雷管 干扰降振

深圳市城市轨道交通11号线工程一工点位于深圳市宝安区福永站至桥头站之间宝安大道下，基坑深17 m，开挖方量约80 000 m3，设计采用明挖法。周边环境非常复杂，施工场地两侧有许多厂房、办公楼及给水、电信、电力、燃气等管线。其中DN500次高压(1.6 MPa)燃气管道距基坑边最近距离只有12 m，埋深约1.86～2.39 m，要求振速控制在2 cm/s以内，是施工控制重点。该工程开挖方量大、工期紧，对爆破振动控制要求非常严格，采用常规的开挖方式已无法满足工程进度和振动控制的需要。

现有理论认为，可通过设置合理微差间隔时间利用爆破地震波干扰达到减震目的。……