王志杰，何晟亚，鲜一丁，袁晔

(西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室，四川成都610031)

地震区砂卵石地层地铁车站不同荷载组合下主体结构内力比较

王志杰，何晟亚，鲜一丁，袁晔

(西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室，四川成都610031)

为了提高地震区砂卵石地层地铁车站主体结构的安全性，利用ANSYS数值模拟计算基本荷载组合、标准荷载组合、地震荷载组合以及人防荷载组合情况下的内力值。通过分析得出，不同荷载组合情况下的最大内力值均出现于侧墙与底板相交处;不同荷载组合所产生的最大内力值中人防荷载组合的最大，需要予以重视;地震荷载组合的内力是非对称的，所以车站主体结构的设计需要考虑地震荷载组合。

地震多发带 砂卵石地层 车站主体结构 数值模拟 荷载组合 人防荷载

地下结构的设计方法，大致可以分为荷载结构模型、地层结构模型、经验类比模型和收敛约束模型四类［1］。对于城市地铁车站，考虑到结构主要是被动地承受围岩松动带来的荷载，而且埋深较浅，可以确定结构上覆荷载、侧向荷载以及结构下部荷载，同时结构的支护刚度足够大，所以采用荷载结构模型来计算地铁车站主体结构的内力。

砂卵石地层透水性较强，且具有压实性好、抗剪强度高、不易液化等优势。在地震作用下，其地层稳定性仍是一个值得研究的问题。

现在地铁车站主体结构设计的荷载组合，分别是基本荷载组合、标准荷载组合和地震荷载。……