张 扬，艾俊强，王 健，张维仁

(中航工业第一飞机设计研究院，西安 710089)

1 引言

由于传统飞机的垂直尾翼会产生很强的镜面散射以及形成角反射器，对飞机隐身性能极为不利，因此典型隐身飞机通常采用倾斜双垂尾布局(如F－22、F－35、T－50)或无尾布局(如B－2)［1－2］。对于战斗机这类对操纵性和稳定性有特别要求的飞机，无尾布局常常不能满足飞行性能要求，故美俄四代机均采用倾斜双垂尾。

倾斜双垂尾虽然提高了飞机隐身性能，但尾翼依然对全机雷达散射截面(Radar Cross Section，RCS)产生贡献，因此需要精心设计。然而，相关研究少有报道。文献［3］提出了消除尾翼角反射器效应的措施，文献［4］研究了倾斜双垂尾外形参数设计方法，这两篇文献定性分析了倾斜双垂尾的隐身设计准则，但未给出定量结果。文献［5］采用物理光学法对倾斜双垂尾电磁散射特性进行了数值模拟，并研究了RCS 随尾翼倾斜角度的变化规律，然而文献［5］采用的算法仅能对电磁散射中的镜面散射部分进行计算。此外，倾斜双垂尾除倾斜角度这一参数外，还存在尾翼位置、边缘后掠角等诸多设计参数，需要系统研究尾翼电磁散射对这些参数的敏感性，才能解决隐身性能约束下尾翼设计问题。

本文针对以往学者研究不足的方面，采用精度更高的计算方法对倾斜双垂尾电磁散射特点进行定量分析，研究尾翼位置、倾斜角度、边缘后掠角等参数变化对RCS 产生的影响，为尾翼隐身设计提供参考。

2 计算方案设计

为单独考察倾斜双垂尾的电磁散射特点，我们设计了低散射载体。……