刘成强 王国才 吴兴楼（连云港市拓普科技发展有限公司，江苏 连云港 222000）

探讨这个问题的原因是基于环境保护的要求，对于化工品、油品等流体在装车过程中产生的油气需要收集起来，输送到油气回收装置进行处理，以减少因油气挥发造成的大气污染，同时提高安全性和经济效益，所以在装车时油气收集接口处的密封是油气收集成功与否的关键。

1 装车方式简介

目前，国内的化工品、油品等流体的汽车装车方式主要由两种：汽车上部装车和下部装车，简称为上装和下装。

下装是国际流行的趋势，密闭装车效果好，静电产生低，技术比较成熟，主要是采用干式分离阀与汽车对接，专用油气回收通道，可以将油气集中回收处理，也可以在汽车与储罐之间形成闭环，流体装入汽车后，油气回流到储罐内。也有采用法兰以及快速接头与汽车连接的下装装车。

上装是目前国内采用较为普遍的装车方式，这是由于国内的车型多种多样，而且大部分以前生产的槽罐车没有安装下装接头。采用这种装车方式，如果需要实现油气回收且保证回收效果，就必须保证装车臂的垂管插入槽车后，垂管上的密封装置将槽车罐口密封严实，以防油气溢出扩散，从而污染大气。

2 上装密封装置（俗称密封帽）的结构形式

现在使用的密封帽主要有如下几种结构：

2.1 椎体密封帽

顾名思义，该密封帽是用比较薄的金属板材做骨架，里面空心、外挂密封材料的上大下小的椎体结构，该种密封帽因其结构简单，成本低廉，制作方便且基本满足各类槽车，不管槽车罐口大小，只要罐口直径小于密封帽椎体大径，就可以使用，因此得以普遍采用。……