姜荣俊，高建华，刘永葆

舰船燃气轮机气路测量参数的理论选择方法

姜荣俊，高建华，刘永葆

（海军工程大学动力工程学院，武汉430033）

针对舰船燃气轮机气路性能监测诊断的有效性要求，归纳总结了气路测量参数选择要求，提出了1套系统完整的燃气轮机气路测量参数的理论选择方法。在可测量和易测量要求及测试精度要求的初步选择基础上，依次采用影响系数、相关系数和条件数对气路测量参数的敏感性、相关性和诊断误差等进行了分析，最终从理论上选择了某舰船3轴燃气轮机气路性能监测诊断的测量参数。实例表明该理论方法具有一定的通用性和工程应用价值，对燃气轮机气路测量参数的选择有一定的指导作用。

气路；测量；监测；诊断；舰船；燃气轮机

0 引言

发动机监测诊断是保证发动机安全运行、减少寿命费用、防止恶性事故的有效手段。进行燃气轮机监测诊断必须根据实际目标要求首先对其测量参数进行优化选择[1]。针对燃气轮机的气路性能监测诊断，Urban早在20世纪70年代就提出了气路分析（gas path analysis-GPA）技术[2]，其原理是基于燃气轮机各部件间的气动热力学关系式建立小偏差故障模型，构建燃气轮机性能变化量与测量参数变化量的函数关系，从而实现利用带有噪声或偏置的气路参数对燃气轮机气路性能进行监测诊断。

为了较好地对燃气轮机的气路性能实施监测和诊断，基于各种要求和考虑，国内外学者对燃气轮机气路测量参数的选择进行了研究。……