李晨阳

11月1～4日，笔者有幸和厦门大学南洋研究院院长李一平教授、副院长范宏伟教授等五名同行一起到老挝首都万象访问，这是笔者第五次到这个比较特殊的邻国考察。有趣的是，去年的11月1～4日，笔者也曾到万象访谈，只是当时同行的是广西大学中国—东盟研究院常务副院长范祚军、中国社科院亚太与全球战略研究院区域合作研究室主任王玉主研究员等人。这说明中国研究东南亚的学者到该地区实地考察的机会确实比以前大为增加了。

这次我们住的酒店是万象市一个比较新的酒店，全称“Landmark Mekong Riverside Hotel”，一般就称之为“地标酒店”。当地人介绍，这是目前万象最现代化的酒店，只是因为地点较偏，所以价格比较低，我们还能住得起。老挝明年将出任东盟轮值主席国，估计届时这个酒店将人满为患了。

与去年相比，万象并无明显变化，只是感觉到市中心比以前更加干净整洁。万象不像中国国内的大中城市处处是工地，正在开工建设的地产项目并不多。已经完工的建筑中，中国工商银行驻万象分行可以说是鹤立鸡群，比较气派。但是早晚高峰时段万象同样堵车。万象虽然没有雾霾，但由于不少路段并没有硬化，整个城市的绿化也不足，所以仍能明显感受到灰尘的侵扰。在当地经商的中国朋友告诉我们，看起来万象市的湄公河边上还有不少空地，但是土地价格已经很高了，一般的企业都不敢问津。

经过我们自己联系和我驻老挝使馆的帮助，我们这次前后与老挝外交部经济司、外交学院、老挝社科院和老挝计划与投资部下属的老挝国家经济研究院的领导和学者进行了多次比较深入的座谈。此前我们与老挝外交学院和老挝国家经济研究院的领导和专家已有过多次交集，所以这次我们的对话都比较直接，收获比较大。我们普遍感受到老挝政府和学者对中国提出的“一带一路”倡议和澜沧江—湄公河合作是发自内心的欢迎，也希望从这些合作机制中获得更多的支持。目前老挝已确立了成为东南亚蓄电池、从陆锁国（landlock）到陆联国（landlink）的发展战略目标。老挝外交学院院长Yong Chanthalangsy告诉我们，尽管面临其他国家的批评，老挝将坚持在湄公河干流上修建电站，也将和中国尽快合作修建中老铁路。当然，为了让邻国能够理解老挝在湄公河干流上修建电站，老挝也邀请柬埔寨的学者和非政府组织来沙耶武里电站考察。老挝的经济近年来也遇到了一些困难，2014年经济增长率低于8%，公务员工资增长计划没能持续下去。中老铁路投资巨大，所以老挝国内有些人对这个项目持不同意见，认为老挝人口少、物流量不多，没有必要启动这条铁路。对此，老挝社科院历史研究所所长Chanthaphilith博士指出，中老铁路是老挝真正意义上的第一条铁路，不仅有助于老挝社会经济的发展，也将促进本地区的经济一体化和减贫事业。他认为，要从战略的高度来看待这条铁路的修建，要有长远眼光，相信时间能证明一切。他说，2014年来老挝的中国游客是42.2万人，让我们记住这个数字，看看铁路修成后每年来老挝的中国游客将达到多少。这些专家的观点使我们深切地感受到老挝有不少具有真知灼见的人士。

由于澜湄合作属于新的合作机制，尚未全面展开，所以老挝专家谈不出更多的建议来，但他们强调中老两国都是共产党执政，并且已经建立了全面战略合作伙伴关系，所以，他们支持中国同志提出的合作建议，并将积极配合。这使我们更加相信，尽管老挝人民革命党明年初将举行第十次代表大会并实现党的主要领导人的新老更替，但中老关系并不会受到领导人变更的影响。

3日下午的座谈会四点不到就结束了，所以我们临时决定去参观澳大利亚援建的老泰友谊桥。这座横跨湄公河、连通老泰两国的大桥建于1994年，但是设计比较奇葩，两边是公路，中间是铁路，相互之间并没有任何隔离物。通过该桥的车辆都开得飞快，我们在桥上可以明显感受到桥梁在颤抖。随后我们来到老挝境内的唯一火车站塔纳楞，正好看到有一辆火车即将启程。火车只有三节车厢，是一辆不运货的观光列车，等车的游客不多，大多是外国人，并且以西方人居多。火车站设有办理出入境手续的办公室，但管理不严，看到我们这群不出境的游客，没有人拉着我们办任何手续，我们可以在火车旁边摆出各种pose拍照，甚至可以登上火车看看，然后从容离去。

目前中国已取代日本成为老挝的第一大援助国，但是在万象市内却很少能看到中国援建的各种标识，而只要是日本人援建的工程，在其附近一定可以看到太阳旗。不论如何，日本人的这种经略方式值得我们学习。