时茜茜　朱建波　盛昭瀚　陶莎

摘要：针对重大工程关键部件供应商的合作问题，基于演化视角建立供应商的合作博弈模型，分析双方合作的影响因素，并进一步构建业主参与下的激励与惩罚机制，对其影响因素进行探讨。研究结果表明，合作生产的超额收益与不合作时支付的租金的增加对双方合作有促进作用，合作投资成本与“搭便车”收益的增加则不利于博弈双方走向合作，投资成本的合理分担与业主参与下有效的激励和惩罚机制可以降低“搭便车”行为的产生，促进供应商间的合作。

关键词：重大工程；关键部件；有限理性；合作机制

DOI：10.13956/j.ss.1001-8409.2015.11.27

中图分类号：F284 文献标识码：A 文章编号：1001-8409（2015）11-0124-06

Abstract：By the evolutionary game theory， this paper researched on the cooperation mechanism between key components suppliers in mega project， and analyzed the influence factors of bilateral cooperation， and then studied the impact of the incentive and punishment mechanism when the owner participated in. Result showed that， the probability of cooperation of both sides had a positive correlation with excess income of cooperation and the rent paid when noncollaboration， and a negative correlation with cost of investment and extra income obtained by freerider behavior. Reasonable sharing of investment cost and the incentive and punishment mechanism can control the freerider behavior and promote the cooperation between suppliers.

Key words：mega project； key component； bounded rationality； cooperation mechanism

当前，建筑工业化的理念得到了工程实践界的普遍认同，我国重大工程建设正经历着由“工程建造”向“工程制造”转变[1]，特别是钢箱梁、围堰钢结构等关键部件，在质量要求高和工期要求紧的双重压力下采取工厂化预制的生产方式，使得工程由开放的施工环境变为封闭条件下流水线式的精密制造环境，降低了施工的管理复杂性、提高了产品的质量稳定性[2～4]。

在工厂化预制的生产方式下，重大工程关键部件的模块化生产使其形成了分布式的供应方式，例如，港珠澳大桥钢结构制造按工序分解为板单元制造、梁段拼装、现场连接三阶段，其中构成钢箱梁的各种板单元，分别在中铁山桥、武船重工、上海振华、中铁宝桥的位于山海关、武汉、南通、扬州的基地制造，再分别集中到各企业的中山基地进行拼装。……