文：詹 森

宝马车系维修笔记28

文：詹 森

维修人员在日常工作中，常会与一些新奇故障不期而遇。这些故障时而令人感到异常棘手，时而让人兴奋不已，它们在考验人的同时，也让其技术水平得到提高。如果人们能养成一种习惯，及时记录下故障的一些重要信息，就能为今后的工作带来极大便利。笔者结合自己工作中遇到的实际问题，通过对故障现象、特点和形成机理的深入剖析，旨在总结出一些即符合本人特点，又能行之有效的诊断方法。笔者以为这不失为一条提高技术的途径，希望通过自己的这些切身体会来与大家分享汽车故障诊断的思路。

故障142 关键词：凸轮轴相位

故障现象：一辆2009年产宝马740Li轿车，车型为E66，搭载N62发动机，行驶里程11万km。用户反映该车在行驶中自行熄火后就再也无法起动。

检查分析：维修人员试车，发现该车起动机运转正常，发动机也有起动的趋势，但就是无法着住车。检查蓄电池电压，正常。检测发动机控制单元，发现有进排气系统故障的提示。检查喷油器、燃油泵，都工作正常。起动机运转时，喷油脉宽也正常。对火花塞进行跳火试验，正常。检查进排气系统，气路都通畅。

测量缸压，发现气压明显偏低，由此判断发动机的配气正时可能有问题。拆下气门室盖检查，发现进排气凸轮轴都卡滞在最大相位调整位置上。这样一来，在发动机转速低时，进排气气流互相干扰，无法正常运转。

故障排除：清洗发动机润滑油道，更换凸轮轴相位调整装置，试车确认故障排除。……