水野和敏加入华创车电国际级视野助益纳智捷品牌多方发展

有“GT-R之父”称号的水野和敏 （Mizuno Kazutoshi）堪称殿堂级汽车大师，经他调校的经典车型GT-R，已成为众多汽车爱好者神往的对象。2014年底，水野和敏正式宣布加入华创车电研发队伍。水野的加入，对于纳智捷品牌发展会有怎样的实质助益，相信许多人都倍感好奇。

国际级视野有助纳智捷品牌多方发展

在完成了日产 GT-R后，水野和敏于2013年离开日产并选择了与台湾品牌纳智捷合作，出任裕隆在日本成立的海外子公司“华创日本株式会社”副社长，在台湾华创车电则出任资深副总经理。究其原因，不难发现水野和敏曾提出：车辆开发的中心思想在于“人”，从“人”的角度出发，不只创造车辆，而是思考将性能和人结合起来。而这一理念，恰恰与纳智捷品牌“以人为本”的造车理念不谋而合。水野的加入，相信对于裕隆而言，是一件令人高兴的事情。

从设计人员到“制造业名家”

水野和敏1952年出生于日本长野县，1972年加入日产，成为Sunny以及Silvia设计团队的一员；70年代后期，水野和敏参与并负责多款市售车型的开发计划，包含了日产的首款涡轮引擎、Sunny前驱平台等的开发工程；80年代中期，水野和敏负责了Primera以及R-32 Skyline。从80年代末期开始，水野和敏投入到赛车的研发制造，1988年参与了FIA Group C参赛车R89C的开发工程，这是为了参与WSPC世界耐久赛、日本国内JSPC 耐久赛而开发的原型赛车。隔年，水野和敏出任Nismo R90CP、R92CP、NP35等赛车的开发负责人以及监督。1993年，水野和敏担任Skyline等车系的总开发负责人，1998年起，水野和敏则成为了Skyline、Fairlady、FX35、FX45等车款的总开发，肩负了更多车款的开发大任。

是超跑教父也是全能王者

2003年开始，水野和敏成为一代经典GT-R的开发最高负责人。他的目标是开发一款让任何人、任何时间、任何路面都可以驾驶的跑车。水野和敏认为“GT-R是一辆全能跑车，既能让你在赛道上跑出300km/h并持续几分钟，也可以让你慢慢开回家”。

水野和敏打造GT-R的态度很严谨。比如GT-R为了进一步取得车身的平衡性，前后左右悬架的支撑力都不同；为了呈现更为均匀的漆面质感他们研究了四年；还有诸如在调校精度上的控制、冗余量上的控制、车身的振动测试等。水野和敏以不容妥协的研发姿态、追求理想的顽强意志始终坚持，可以说，他当之无愧是一位全盘掌控企划、测试的全能王者。

优6 SUV Eco Hyper成首款调校车型

2015年4月，纳智捷于台湾发布了水野和敏加入裕隆旗下后的首个作品—优6 SUV Eco Hyper。水野和敏加入华创车电后，对纳智捷全系车型进行了调校，并于台湾屏东大鹏湾赛道举办的优6 SUV Eco Hyper媒体试驾活动中，亲自进行车型讲解。试驾会使得媒体感受到了车辆的整体操控性、行车质感、稳定性、舒适性的明显提升，其中华创车电团队研发的“Eco Hyper”高效节能动力系统，在提升动力的同时更可节能，让媒体眼前一亮。

后续，水野和敏将给纳智捷的产品带来哪些新的变化，着实令人期待。