李三

捷豹F-PACE 效果图

这是一个不长不短的时间轴，在这个节点上，捷豹路虎中国总裁毕少朴（Mark Bishop）感慨道：“把过去5年的成就浓缩成一个简短的回答并不容易。”谈到明年预期，常务副总裁胡俊的承诺很干脆：“非常看好中国汽车市场，不管是在产品还是生产设施方面，都将持续加大对中国市场的投入。”

三联生活周刊：捷豹推出了第一款SUV以后，未来是否有计划对这个市场持续推出细分产品？

毕少朴：对于市场我们必须保持非常密切的监视和检测，我们要监控未来市场对于第一款SUV推出之后的各种反应，包括对车型、质量、价格方面的反应。

现在捷豹有了自己的SUV车型，所以未来一切皆有可能。对于捷豹来说，这是我们迈出的非常关键的一步，之后，我们会根据市场的反应做出及时调整。

三联生活周刊：捷豹F-PACE的推出，是否意味着将来捷豹在中国大陆市场的产品重点将从轿车转到SUV？

毕少朴：我们推出捷豹首款SUV捷豹F-PACE，意味着未来全新发展方向的开启，这使捷豹有一个全新的机会，能够在全新的市场细分中推出我们的车型。F-PACE是捷豹首款SUV，它不仅具有优雅迷人、动感激情的外表，更重要的是具备实用性、多功能性。

有很多汽车公司在不断完善和丰富产品线，并在各自的市场细分中推出了不少车型来满足市场和消费者的需要。而在SUV的市场细分中，捷豹通过这款F-PACE，使得我们的产品线更加完善，它为我们奠定了一个新的起点。

三联生活周刊：捷豹路虎对明年的市场怎么看？有没有专门针对中国市场的措施？

毕少朴：我个人的看法是2016年的市场环境和状况会比之前要稳定得多，我们已经度过了这一轮下滑的最艰难时期。我们现在正在制定2016年的全年计划，我感觉明年的销售形势会好起来，当然不同的细分市场表现会各有差异，但整体的判断是持续向好。我们要确保产品和服务在市场有一定的竞争力，以便获得消费者的青睐和信心。

三联生活周刊：今年是捷豹路虎进入中国的第五个年头，你如何概括5年的收获？

毕少朴：要把过去5年的成就浓缩成一个简短的回答并不容易。在过去5年中，我们行事的总基调，就是不断通过自身的改变和调整，来迎接中国市场高速发展对我们提出的要求。

整体来说，保持了高速增长。随着我们制定了正确的战略和策略，捷豹路虎两个品牌下的全系产品持续进入中国市场，吸引了大批中国消费者，并且通过口碑传播，让更多人喜欢上捷豹路虎。

现在我们站在一个全新的高度和起点，有两款路虎车型已经在中国实现了国产化，而在12月当中，会有一款捷豹车型在常熟工厂进行生产。通过这些产品的国产化，能够使我们和消费者之间的距离进一步缩短，进一步拓展我们的产品线和未来的发展空间。

三联生活周刊：现在经销商的情况怎么样？你对今后的经销商建设有何想法？

捷豹路虎中国总裁毕少朴

胡俊：现在我们的经销商有194个，覆盖了主要的城市网络。对于整个经销商体系的发展，我们有长期的规划。随着销售的进展，包括国产化车型的推出，我们会进一步增加销售和服务网点，一方面要不断增加覆盖率，尤其是对三、四线市场的覆盖率;另一方面，随着市场的发展，会有节奏地控制网络发展。我们始终把经销商的盈利能力作为考虑重点，未来我们会合理增加网络数量和覆盖率，同时，在网络发展的形式上，希望有一些创新。

三联生活周刊：作为豪华品牌，你对捷豹路虎在三、四线城市的发展怎么看？

胡俊：中国是一个有市场深度的国家，不仅面积大，而且在人口集中的大城市和所谓的三、四线城市等不同规模的市场里，都有各自的相对优势。而且，随着整个经济的发展和居民收入的提高，大家对于豪华产品的需求发展很快。网络发展也正是为了配合这个市场需要，希望通过策略转移，让更多消费者拥有了解和体验我们产品的机会。

毕少朴：在一些三线、四线城市甚至是五线城市，有很多消费者希望购买到更多车型，尤其是好车。在过去几年中，这个细分市场的发展速度非常快，其中豪华车的细分市场在当地的购买潜力不可小觑。买车容易，但是如何确保消费者买车以后能够得到出色的售后服务，这也是为什么我们希望把服务的能力拓展到那些有消费者客户群的地方的原因。

三联生活周刊：捷豹和路虎品牌在中国市场既有进口车，也有国产车，如何保持在中国市场销售的产品都具有一样的品质？进口车和国产车在营销策略上有什么不同？

毕少朴：我们在奇瑞捷豹路虎常熟工厂所生产的车型与进口车型的品质一致。这归功于全新落成的常熟工厂，它具备先进的制造工艺及技术，堪比英国索利哈尔工厂。

胡俊：关于进口和国产车的营销策略，我们有基本的共同点，比如品牌建设、销售现场管理、售后服务以及线上线下的活动等。不同的地方在于，国产车型面对的是一个全新的细分市场，一群新的消费者。这些消费者更关注性价比以及服务水平。因此，针对国产车型的营销体系，我们对经销商做了很多培训，包括现场管理、销售顾问、售后服务等等。在把基本点做好的前提下，对国产车的营销设定了更高的要求，希望通过这样的提升，给用户带来更好的服务。

三联生活周刊：明年捷豹路虎有怎样的市场规划和预期？捷豹首款国产车型将何时与中国消费者见面？

胡俊：我们非常看好中国汽车市场的长期表现，因此不管是在产品还是生产设施方面，我们都在持续加大对中国市场的投入。同时，我们也对自身的产品充满信心。通过为中国市场不断引入新车型，以及持续进行生产设施的建设，我相信捷豹路虎未来的市场表现一定会更好。

毕少朴：奇瑞捷豹路虎的第三款国产车型是一款捷豹，发布的时间是2016年。它将是一款采用智能全铝架构的车型，在生产准备阶段，我们必须确保每一步工作都做到完美，以保证它的品质。

三联生活周刊：在捷豹路虎的销售预期中，国产车型占比如何？

胡俊：对我们来说国产车型的重要性不言而喻，因为国产化的目的就是要更贴近市场，更贴近消费者。中国毫无疑问是捷豹和路虎在全球最重要的市场之一，我们通过国产化带来更符合中国市场需求的产品，也希望国产车型在整个产品结构里占据重要的位置。

毕少朴：未来捷豹路虎在中国市场会投入更多的国产车型，随着越来越多的国产捷豹和路虎行驶在中国的街道上，更多的中国消费者就能够真实地感受到国产车型的一流品质。

三联生活周刊：你对于线上销售这种方式怎么看？你觉得汽车线上销售会不会影响到线下经销商的利益？

毕少朴：现在我们和易车、天猫等有合作，这些合作我们还在尝试阶段。中国消费者的网上购买习惯建立得非常快，汽车的网络销售这段时间进步得也非常快。汽车线上销售是一个很大的话题，整个行业都还在摸索，但我们已经看到了新的趋势，所以我们也不希望掉队，也正在这个领域积极尝试。

我们希望线上不影响到线下，理想的情况是线上提供的销售机会能作为一种增量，这种增量能以互联网为手段，降低信息获取的成本。一般来说，线下的体验还是在4S店完成，我们当然也希望能提供一些更为创新的做法，比如说上门服务、一条龙服务、金融产品的包装等等，很多可能性与创意都需要不断摸索实践。

线上模式还是一个摸索的过程，毕竟在网上获取信息的顾客和在4S店看车的人很大程度上是重叠的。如何保证增量的独立性和有效性，而不是跟4S店客流产生重叠？这两个不同的渠道应该如何有效使用？这些都是需要探讨的问题。