马智丽

滚装码头竞争激烈，但平行进口车的“放行”或许能提升对滚装码头的需求。

今年平行进口车市场热闹非凡。继1月7日上海发布《关于在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》，将一直处于行业灰色地带的平行进口车置于阳光下后，粤、津、闽自贸试验区随后跟进，平行进口车大有“忽如一夜春风来”之势。

知情人士向《航运交易公报》记者透露，“其实平行进口车并不算是新鲜事物。十年前就曾以‘大贸车的名称在市场上销售，由于国家相关政策的限制，处于灰色地带，数量不大。由于一次性进口数量少，都采取集装箱方式运输”。

相关数据显示，去年中国进口车销量超120万辆，其中“大贸车”销量为10万辆左右，占比不足1%。四地自贸试验区试点平行进口车后，市场容量有望提升。

滚装码头逢机遇

开展平行进口车业务的先决条件是国家验收通过的汽车整车进口口岸，四地自贸试验区显然列在其中。随着平行进口车试点的扩大，未来大批量运输趋势已确立，批量化进口具备了采用滚装方式进行运输的条件。

滚装运输是指使用滚装船连车带货一起装运的一种水路运输方式。因滚装运输运量大，破损率低，无污染，费用低廉，成为运输汽车的最佳选择。水路滚装运输成本要比陆路运输低20%～30%。

业内人士向《航运交易公报》记者分析指出，上海、天津两港滚装码头起步相对较早，基础设施及相关服务相对较成熟，可提供汽车物流一体化的供应链服务;广东自贸试验区内的广州港滚装业务比深圳前海优势明显，主要原因是深圳还没有专业的滚装码头;福建的滚装码头还处于建设阶段。

日前，天津港所属物流企业——华威汽车物流有限公司与客户合作联手开发的首批丰田280辆平行进口车在天津港通过滚装运输方式顺利停靠天津邮轮母港。天津港相关负责人表示，这是天津自贸试验区获批后东疆港区接纳的首批滚装汽车。下半年还有2000多辆该型车以滚装运输方式陆续抵港。

“开展试点工作有利于增强天津港滚装码头的综合服务能力，推动汽车配件和维修产业发展，提升汽车售后服务质量和水平，推动天津集采购销售、售后服务、金融保险、仓储物流等于一体的进口汽车全产业链协同运作模式，促进天津现代汽车服务业的发展。”该负责人强调。

广州港集团相关领导已经做出明确表态，虽然南沙片区试点刚刚起步，但有信心争取明年实现平行进口汽车量1万辆的目标。据悉，与南沙码头配套的投资21.5亿元的南沙近洋国际汽车综合服务产业园及总投资12.42亿元的南沙国际汽车物流产业园项目正在建设中，未来将建成集进出口码头、物流、仓储、贸易等功能于一体的汽车综合服务基地，年滚装量分别达到80万辆和70万辆。为此，广州港承接平行进口车能力将大大增强。

据知情人士介绍，深圳唯一一次滚装运输商品汽车发生在2009年11月23日，120辆比亚迪汽车依次驶上停在盐田港的滚装船，经海上运输发往天津。由于种种原因，此后多年深圳再没有进行过滚装运输。因为没有滚装码头，深圳生产的汽车如果走水路，最近也要先通过陆路运到东莞的滚装码头，然后装船运往各地，这大大增加了运输成本和时间，导致深圳车企弃之不用。

“平行进口车的进口和仓储需要在海关有很大的仓储面积，而深圳皇岗等口岸不具备这样的条件，以前进口车需从天津港下船后再陆路运到深圳，现在深圳前海开展平行进口汽车试点后，经销商可以直接从深圳的码头进口车辆，海运部分的成本与运到天津港等地一样，但可以节省一部分陆地运输成本。在资金成本上，车辆进入前海片区，在报交关税前，客户就可以看车，车卖出去后经销商再报关、交关税，这样与从天津港运车必须先交关税再销售相比节省了部分资金成本。这也便于消费者选车，以及在价格上获得优惠。”某经销商向《航运交易公报》记者表示。“深圳前海开展平行进口汽车试点后，这类车在沿海地区的市场需求比较旺盛，会拉动航运、码头和仓储市场，而大铲湾等地有望成为平行进口车的集散地”知情人士透露说。

3月24日，福建自贸试验区传来消息称福州港平潭港区金井作业区2号泊位开港，2号泊位为两万吨级对台滚装码头，近期按多用途泊位配备，设计年通过能力为50万吨。根据福建省政府印发的《关于加快港口发展的行动纲要》，支持莆田、泉州、漳州、宁德等地建设对台滚装码头，开通对台滚装航线;以平潭、厦门为试点，力争2018年前两岸客货车辆通过闽台客滚航线实现互通行驶，滚转码头发展将进入新阶段。分析人士认为，平行进口车试点的开启，有望加强全国19个汽车整车口岸之间的进一步合作，港口间的联盟趋势会进一步显现。

规模化需待时日

高调进入公众视野，并被寄予厚望的平行进口车，在终端市场却是“叫好不叫座”——不仅没有凭借价格优势撼动中国豪车的高价，售后服务的短板也仍然没有补足，政策体系的完善较缓慢。如此种种，使得平行进口车面临“理想丰满，现实骨感”的尴尬。

市场人士表示，平行进口车试点推出时间“生不逢时”，今年正赶上汽车行业进入深层次调整期，是名副其实的进口车库存调整年，“去库存”可能会贯穿全年。加之跨国企业了解到平行进口“阳光化”后，采取跨国或者每个国家区域市场的管控，对平行进口车产生一定影响。

事实也印证了这一说法，海关总署发布的数据显示，上半年进口车数量出现下滑。

上海自贸试验区平行进口汽车试点启动半年来，真正通过平行进口引进的汽车仍然屈指可数。近日，上海自贸试验区管委会副主任、浦东新区副区长简大年在上海市政府自贸区新闻发布会上表示，目前仅有几辆车按照平行进口车模式走通了，规模非常小。

上海市商务委提供的数据显示，上海自贸试验区第一批认定的17家平行进口汽车试点企业中，目前仅4家签订购车合同，228辆平行进口车的自动进口许可证获得商务部同意。

简大年坦言，目前上海自贸试验区的平行进口车试点仍存在三大问题：小3C认证、汽车落地征税、自贸试验区区内改装和统一核价。

业界普遍认为，要想以正规的流程化方式大规模平行进口车，需要政策层面取得实质性突破。因而，滚装码头在短时间内很难实现突破性增长，还需等待时日。endprint