胡君茹

（上海电机学院，上海201306）

中美机械及运输设备产品产业内贸易实证分析

胡君茹

（上海电机学院，上海201306）

中美两国已成为彼此重要的贸易伙伴国，机械及运输设备产品贸易在中美两国进出口贸易中占据重要地位，对中美机械及运输设备产品产业内贸易程度的测量研究具有理论和现实的意义。本文通过G—L指标、产业内贸易绝对量、Greenaway和Milner方法对1992年至2011年间中美机械及运输设备产品产业内贸易总体水平和内部结构进行实证分析，建议我国应加大研发投入，提高产品技术水平；促进产业结构的升级；施行更为合理的外资政策。

产业内贸易；机械及运输设备；产业间贸易

中国是世界上最大的发展中国家，美国是世界上最大的发达国家，中国已成为美国第一大进口国来源国，美国成为中国的第二大贸易伙伴国。在中美贸易商品中，按SITC标准分类的第7类商品——机械及运输设备产品是中美双边贸易的大宗商品之一。因此，对中美机械及运输设备产品产业内贸易现象进行研究有助于提高我国机电产品的对外贸易竞争力，进一步推进中美双边贸易发展。

本文以机械及运输设备产品为对象，在国际贸易标准分类（SITC）的四位数层次上，对中美机械及运输设备产品产业内贸易程度进行分析。

一、中美机械及运输设备产品产业内贸易总体分析

由于G-L指标在测算贸易收支严重失衡的国家时产业内贸易指数值会发生向下的偏倚，格鲁贝尔和劳埃德提出了调整的G-L指标。公式为GLadj=[∑(Xi+Mi)-∑|Xi -Mi|]/[∑(Xi+Mi)-|∑Xi-∑Mi|

G-L指标本身是一个比值，无法反映一个国家产业内贸易的规模和发展速度。为了解决这个问题，引入产业内贸易绝对量指标，即Ai=(Xi+Mi)-|Xi-Mi|，Ai表示i产业产业内贸易的绝对量。[2]

表1 中美机械及运输设备产品产业内贸易指数和绝对量

从表1中，可以看出中美机械及运输设备产品贸易产业内贸易指数2003年至2011年基本稳定在0.2左右，调整后的产业内贸易指数值都保持在0.4以上，产业内贸易绝对量从2003年到2011年基本处于增加趋势。这表明虽然中美机械及运输设备产品产业内贸易的规模不断扩大，发展速度也在加快，但是产业内贸易还不是中美机械及运输设备产品贸易的主要方式，中美机械及运输设备产品贸易还是以产业间贸易为主。

二、中美机械及运输设备产品各产业部门产业内贸易分析

从表2，可以看出：75（办公和自动数据处理设备）、76（电信、录音及重放装置和设备）、77（电器设备）、78（陆用车辆）、79（其他运输设备）从2003年到2011年的中美贸易都是以产业间贸易为主，并且产业内贸易指数很低。73（金属加工机械）从2007年到2011年产业内贸易指数都在0.6左右，中美之间的贸易以产业内贸易为主。71（动力机械及设备）从2005年到2011年产业内贸易指数保持在0.5左右，中美之间的产业间贸易和产业内贸易水平相当。74（一般工业机械）从2003年到2011都在0.4以上，其中2009年和2011年在0.5以上，说明中美之间的产业间贸易和产业内贸易水平基本相当。72（个别工业用设备）从2003年到2011年产业内贸易指数保持在0.4左右，其中2005年

在0.5以上，说明中美贸易是以产业间贸易为主。总体上说，除了73（金属加工机械）以外，中美机械及运输设备产品各产业部门还是以产业间贸易为主，这与整个产业的总体情况相一致。

表2 中美机械及运输设备产品各部门产业内贸易指数

三、中美机械及运输设备产品水平产业内贸易和垂直产业内贸易分析

产业内贸易的产品是同类的差异产品。差异产品分为两类：水平差异产品和垂直差异产品。水平差异产品指质量、价格相同或类似的差异性产品；垂直差异产品指质量、价格不同的差异性产品。由商品的水平差异和垂直差异引起的产业内贸易分别称为水平产业内贸易和垂直产业内贸易。

Greenaway和Milner(1995)借助进出口商品的单位价值，对产业内贸易进行细化：[3]

水平产业内贸易(HIIT)∶1-α≤UVPX/UVPM≤1+α

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垂直产业内贸易(VIIT)∶UVPX/UVPM＞1+α或者UVPX/UVPM＜1-α

其中∶UVPX是指某国出口产品(P)的单位价值，UVPM是指某国进口产品(p)的单位价值，α为系数，一般设为0. 15至0.25，多数研究者取值为0.25，本文中取值0.25。

为了分析某国在垂业内贸易所处的地位，把垂直产业内贸易进一步细化∶当UVPX/UVPM＞1+α，说明出口产品的质量高于进口产品质量，意味着该国处于垂直产业内分工的高端（UP-VIIT)；当UVPX/UVPM＜1-α，说明出口质量低于进口质量，意味着该国处在垂直产业内分工的低端（Down-VIIT)。

对1992年到2011年的数据进行计算，可以得出结论：中美机械及运输设备产品产业内贸易主要是垂直型产业内贸易，并且中国处于垂直产业分工的低端，也就是说中国处于贸易的劣势地位。

表3 中美机械及运输设备产品产业内贸易结构%

四、结论与建议

通过以上的分析，可以得出结论：虽然中美机械及运输设备产品产业内贸易的规模不断扩大，发展速度也在加快，但是整体上中美机械及运输设备产品贸易还是以产业间贸易为主。只有在个别产品部门（73金属加工机械）上，中美贸易以产业内贸易为主。中美机械及运输设备产品产业内贸易主要是垂直型产业内贸易，并且中国处于垂直产业分工的低端。这种贸易格局不利于中国机械及运输设备产品国际竞争力的提升。如果中国一直依靠低价格出口低技术、低品质、低附加值产品来扩大出口贸易，最终只能阻碍中国产业结构的提升。

发展水平型和高端垂直型产业内贸易能使一国在贸易中处于较为有利的地位。中国应该从多方面努力，改变中国在中美机械及运输设备产品垂直产业分工中的低端地位，促进机械及运输设备产品产业内贸易的良性发展。

（一）加大研发投入，提高产品技术水平

企业要加强技术创新。在产品的研发、设计、生产、销售、服务这一价值链环节上，两端的附加值高于中间环节。通过技术创新一方面可以创造成本、价格优势，另一方面可以在产品价值链上占据较高端的环节，改变目前中国处于垂直产业分工低端地位的现状，以提高产业内贸易效益。

除了企业自身要加大研发投入之外，政府在机械及运输设备产品的研发投入方面也可要发挥作用。一方面，政府应该通过政策来支持企业的科研，可以给予企业优惠的税收政策、关税政策、信贷政策等。另一方面政府部门应该设立专项基金，用于支持重点产品、高新技术等的研发工作，相对减少企业的研发成本，提高企业研发的积极性。[4]

（二）促进产业结构的升级

一方面，政府应该制定相应的产业促进政策，促进机械及运输设备产业，尤其是其中的高新技术行业的发展。另一方面，政府应引导具有一定规模的企业联合起来，建立产业集群，形成集加工制造、产品开发、技术研发、运营服务、物流等配套服务体系为一体、产业链相对完善的产业基地和产业园区。[5]发挥区域经济的聚集、辐射和带动效应，不断完善产业链、转变价值链和提高产品附加值，全面整合优势资源，发展规模经济，促进产业结构的升级。

（三）施行更为合理的外资政策

调整外资引进政策，引导外资进入高新技术行业，不断提高外资的质量，优化外资结构，更高层次的利用外资，才能使外资流入真正为我国带来先进的技术和管理经验，充分发挥其在推进自主创新、产业升级和促进区域协调发展方面的积极作用。

[1]强永昌.产业内贸易论——国际贸易最新理论[M].上海∶复旦大学出版社，2002.

[2]李俊.产业内贸易指标及其优化[J].广东商学院学报，2000(3)：32-36.

[3]David Greenaway.Vertical and Horizontal intra一industry trade∶a cross industry Analysis for the United Kingdom[J].the Economic Journal，1995，433 (105)∶1510.

[4]尹良.提升我国高新技术产品出口竞争力的对策[J].科技向导，2012(2)：108-109.

[5]胡君茹，卫旭东.中国机械及运输设备产品产业内贸易实证分析[J].国际商务研究，2010(2)：17-22.

［责任编辑：方晓］

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1005-913X（2015）12-0005-02

2015-10-11

上海电机学院重点学科资助(13XKJ02)

胡君茹(1977-)，女，上海人，副教授，硕士，研究方向：国际商务管理。