死亡165人，失联8人，失联人员已确认无生存可能，依法申请启动宣告死亡的法律程序。这是截至2015年9月11日，天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故公布的遇难者人数，其死亡人数已逼近2014年全国化工和危化品企业事故死亡人数总和。

此次事故的肇祸企业天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司，成立于2011年，是天津口岸危险品货物集装箱业务的大型中转、集散中心，是天津海事局指定危险货物监装场站和天津交通委港口危险货物作业许可单位。事故发生后，仓库内危险化学品数量、种类成谜，直到8月17日，天津市副市长何树山才表示，基本确定危化品数量。危化品仓储、物流企业管理不规范的问题，也逐渐浮现在公众面前。

完善政府监管

随着各行业对危化品的需求越来越多，目前，我国已成为仅次于美国的世界危化品生产和应用大国，每年通过道路运输的危化品超过3亿t，占公路年货运总量的30%以上，且呈上升趋势，因此保证危化品安全运输显得尤为重要。

中国物流与采购联合会危化品物流分会（以下简称“中物联危化品分会”）指出，全国涉及危化品物流安全管理的政府部门有公安、交通、质检、税务、海关等10多个，各管理部门之间物流标准不统一、标准管理分散、缺少针对危化品物流的综合法律和实施细则。

《中华人民共和国道路交通安全法》对于危化品物流车辆的规定非常少、处罚力度不够、没有明确驾驶人员的相关义务，增加了执勤民警查处运输危化品违法行为的工作难度。……