■于艳强 ■中国地铁工程咨询有限责任公司，北京 100037

引言

进入21 世纪以来，随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入快速发展时期，建设城市轨道交通已成为我国城市尤其是特大型、大型城市解决日益矛盾的交通供需矛盾的首要选择。

长春是吉林省省会，位于我国东北平原腹地，2003年全市总人口742.2 万人，为适应城市的快速扩张和居民出行的日益增长，建设城市轨道交通是长春发展所面临的必然选择。

1 线网规划及建设情况

2002年，《长春市快速轨道交通线网规划》经长春市人民政府批准，线网由5 条线组成，其中3 条放射线、2 条半环线，1、2、5 号线为基本骨架线，3、4 号线为辅助填充线，总长179km［2］。

2006年，经国务院批准，长春市正式开始建设轨道交通，确定2010年前分三期工程完成轻轨3、4 号线建设，线路总长52 公里［3］。

截止2009年底，轻轨3 号线已建成投入运营，轻轨4 号线正在建设中，同时地铁1、2、5 号线的筹划建设工作也已经启动。

图1 长春市城市轨道交通线网规划图

2 规划方案

2.1 功能定位

根据线网规划，1 号线是长春市轨道交通线网中一条贯通南北的轨道交通线网骨干线、2 号线是长春市轨道交通线网中一条贯穿东西的骨干线、5 号线是长春市轨道交通线网中一条加强东北、西南方向与中心区连接骨干线。

2.2 线路运能

根据客流预测结果，线网中3、4 号线高峰小时最大断面客流强度均小于2 万人次/小时，属于中运量等级，宜采用轻轨系统;1、2、5 号线高峰小时最大断面客流强度均大于3 万人次/小时，属于大运量等级，宜采用地铁系统。……