数字机场校准模型的设计及实现

2015-12-02匡锐丹

计测技术 2015年1期

匡锐丹

(中航工业成都飞机工业(集团)有限责任公司，四川成都610091)

0 前言

机场导航系统的校准分成飞行校验和地面校准2个部分，由于空域管制和校准专属问题，导航系统地面设备校准历来都是各机场以地面维护、实验室校准和外场测试等方式综合实现。基于机场导航系统的多样性，其对应的校准及溯源情况则复杂得多。但是，即使各导航子系统的地面设备全部合格，也不能保证其作用场域内的导航能力满足既定要求，因为各导航子系统天线发射场彼此有重叠，同时周围建筑及跑道对无线电信号的折射及反射等原因，机场导航系统的引导准确度还是要通过飞行校验来确定机场地空场域影响、导航子系统的边界及起降通道导航能力、地面设备从远端到着陆点的持续引导能力等其他关键参数，飞行校验是机场能进行导航放飞的最重要和最关键校准过程。然而，我国机场的飞行校验服务能力严重不足，在全国近300多个军(民)用机场，每周期的巡航服务任务极其繁重，因此就各机场操作现状而言，除了新安装和大修等特殊情况外，其余的周期性校验还是以日常维护等方式实现。