丁静 孔祥鑫 关桂峰 鲁畅

北京、天津和河北先后审议通过贯彻《京津冀协同发展规划纲要》方案，京津冀协同发展框架基本明朗。

人们普遍关注：各地之间往来是否方便？产业、公共服务如何布局？生态环境能否得到有效改善？

轨道上的京津冀

鸟瞰之下，位于天津滨海新区中心商务区的于家堡站像一只滨海港湾孕育的“大贝壳”。这个全地下式综合交通枢纽有3条地铁引入，并从这里延伸，联通京津的城际铁路时速能达350公里，从北京南站到天津滨海新区只需45分钟。

“以北京为中心的50公里到70公里半径范围内将形成1小时交通圈。”北京市交通委主任周正宇说：“京津冀交通一体化的核心是打造‘轨道上的京津冀。未来国家干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市地铁，将构成京津冀之间的4层轨道交通网络。”

高速交通让京津冀从空间上的“大圈”变成时间上的“小圈”。比如，北京到天津蓟县的京蓟城际铁路2015年7月10日开通后，两地通行只需59分钟。开通当日，760名游客从北京搭乘这趟列车到蓟县“一日游”。

蓟县将自身定位为京津“后花园”，已与北京平谷、河北遵化、兴隆、三河等地形成“京东旅游示范区”。合作区域涉及京津冀交界的8000平方公里区域，集中了4A、5A级景区20余处。

在蓟县京蓟圣光万豪酒店担任行政总厨的贺战歌原是北京人，因为喜爱蓟县的青山绿水，正在考虑移居这里。

“目前蓟县县城有30万人口。在未来的几年，我们将发展成为50万人口的中等规模旅游城市。”蓟县县长王洪海说。……