包崇美

日常生活中，经常会有身边的朋友问我预算10万元买什么样的家用轿车？这看似一个很简单的问题，但却让人很难回答，因为这个价位的车型虽然很多，但要挑选出一款在空间、动力、配置等方面都比较合适，具有很高性价比的车型，还真是不好推荐。推荐新桑塔纳、捷达、爱丽舍、标致301这类的欧系车型吧，这些车在动力、配置等方面都大打折扣，而且没有什么个性；而诸如威驰、飞度这样的小车又离10万元远了些，况且空间显得有些不足。而在长安铃木推出启悦之后，我有了不一样的答案。在10万元价位的车型中，这无疑是一款有足够竞争力的车型，这是为什么呢？

启悦的轴距为2650mm，进入了目前国内主流中级车的尺寸范围；它搭载了与锋驭相同的1.6L G-INNOTEC发动机，并匹配爱信的6挡手/自一体变速器，这样的动力组合有着不错的用户口碑，加上其百公里综合工况油耗数据最低仅为5.3L，如此的高效性在这一价位的车型中并不多见。在很多方面，启悦都表现出足够的竞争力，但它又不止这些。前不久，中国汽车技术研究中心发布了2015年度第2批C-NCAP评价车型结果，启悦以总分55.5分的优异成绩获得5星级评价，超过了同批次的别克英朗、斯柯达晶锐、艾瑞泽3等车型，再次印证了它在安全方面的卓越品质。

启悦让我们见识了什么是性价比

在这一价位的合资车型中，配置缩水是习以为常的事。而启悦在配置方面则给人带来很多惊喜。即使是低配的舒享型，配置已经和竞争对手持平，而乐享型则足以超过很多同级别车，顶配版本锦上添花地增加了可6向调节的驾驶席座椅、一键启动系统、定速巡航、自动大灯、自动空调、独立后排空调出风口、后视镜电加热以及带有蓝牙电话、GPS导航和带有倒车影像等功能的大尺寸全触控数字液晶显示屏。参与测试的车型为启悦1.6AT乐享版，其配备了第9代博世ESP车身动态稳定系统、ISOFIX装置、驾驶员侧及前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘，且满足C-NCAP的加分要求，共得到满分4分的加分，这也为其获高分奠定了基础。从其丰富的配置来看，启悦让我们见识了什么是高性价比。

是“暖男”还是“硬汉”？

启悦的外观给人以“阳光暖男”的感觉，颇为优雅，但实际上，它又是一个十足的硬汉。启悦全系采用铃木独有的TECT超高强度安全车身，大量高强度钢（其刚性是普通钢板的8倍）的使用让其经受住高速碰撞的考验。在C-NCAP正面40%偏置碰撞试验中，车辆前端只有一侧参与碰撞吸能，加之碰撞时的车速提升至64km/h，这种碰撞形态下车身变形大，十分考验乘员舱保持完整性的能力。从试验现场可以看出，碰撞后A柱、B柱以及底部纵梁等结构的变形很小，乘员舱保持得比较完整，确保了车内乘员的生存空间；同时，前排假人坐姿正常，安全气囊正常打开，头部与安全气囊接触印迹清晰。从测试结果来看，前排假人的头部和大腿部位都是满分，在较难得分的胸部以及小腿部位也分别得到了2.90分（满分4分）和3.49分（满分4分）。

前排假人的胸部失分得到很好的控制，和其前排配备具有预张紧和限力功能的安全带有很大关系。使用带有预张紧功能的安全带由于预紧功能消除了部分安全带松弛量，有效限制了假人向前滑移；而限力功能又能使胸部受到的挤压力不至于很大。在该项试验中，我们注意到，假人腿部空间较为充裕，小腿部位获得了3.49分的出色成绩，超过了行业平均水平（在2012年版C-NCAP规则测试的124款车型中，车内假人小腿部位平均得分为3.16分）。

侧面防护同样出色

由于国内城市道路复杂，交叉路口很多，容易造成侧面碰撞事故的频发，C-NCAP侧面碰撞试验便是针对此类事故对车辆的侧面防护能力进行考查。车辆在设计时需要针对这种情况采取哪些措施呢？首先，B柱、顶梁、纵梁和车门防撞梁等结构要有足够的强度，以抵御侧面碰撞；另外，侧面安全气囊和气帘也是行之有效的安全配置。从试验现场可以看到，侧面车身中突起的防撞梁结构清晰可见，使撞击侧的车身变形量得到很好的控制，保证了车内乘员的生存空间；车内假人头部与侧面安全气帘接触印记清晰，得到了很好的保护；驾驶员侧的侧面安全气囊又对胸部形成了额外的保护。最终，启悦在该项试验中得到了17.23分，得分率达到95.72%。

座椅足够安全

C-NCAP鞭打试验模拟的是低速追尾事故，考核前车驾驶席座椅在事故中对乘员颈部的保护情况。长安铃木旗下的SUV车型锋驭此前就在该项试验中获得了满分，而启悦则延续了锋驭的优异表现。启悦的驾驶席座椅在鞭打试验中，假人的下颈部载荷得到满分，只是NIC（颈部伤害指数）指标和上颈部载荷略有减分，分别为1.36分和2.82分，最终，启悦在该项试验中得到了7.18分。按照C-NCAP的换算标准，试验得分大于等于7分即可获得满分评价，所以启悦在鞭打试验中顺利获得了4分满分。这样的得分也说明，启悦的驾驶席座椅在头枕、靠背骨架等方面设计合理，安全性值得信赖。

或许我们应该对长安铃木刮目相看了

长安铃木之前推出的奥拓、雨燕等小型车都堪称经典，在近几年持续发力，从锋驭到启悦，再到即将国产上市的维特拉，我们看到了长安铃木打造精品车型的决心。作为长安铃木先后推出的两款战略车型，锋驭和启悦先后在严格的C-NCAP碰撞测试中以高分获得5星级评价，就是对长安铃木旗下新车型在产品品质方面一次很好的检验。据了解，股东方已经共同为长安铃木制定了“1855战略”，即截至2018年，共投放5款以上全新产品，年产销汽车达到50万辆。随着产品的升级以及车型的不断完善，或许我们应该对长安铃木刮目相看了。