福睿斯是中国市场的专属车型，在油耗、做工、配置和安全性等方面都达到了新的水平，更关键的是福睿斯让福特在中国市场的产品细分更加密集，对于市场的覆盖更有利，也更容易切中消费者的购车脉搏。

李景升：福睿斯是一款‘中国特供’车，一款很不错的入门级家轿，更为关键的是，它看起来比入门级要高档大气很多。

随着福特对中国市场的重视，长安福特现在已经拥有了令人羡慕的产品阵营，从嘉年华、福克斯、新蒙迪欧到翼搏、翼虎、锐界再到S-MAX，涵盖了轿车、SUV和MPV全部领域。而最为关键的一点是资源独享，这是那些进入中国一分为二的车企所不具备的优势。

为了继续丰富产品线，长安福特在嘉年华和福克斯之间又推出了一款“中国特供”车型——福睿斯。福睿斯，一看名字就知道和福克斯脱不了干系。在车身尺寸方面福睿斯和福克斯各项数据都比较接近，但在每项数值上都略大一点儿。所以在内部空间方面，福睿斯也略占优势，左右、前后以及头部空间都不错。在外形上，福睿斯延续了福特的家族长相，不过与福克斯相比，“五官”都加大了一点儿，显得“富态”了一些，更贴近消费者对“福气”的观感，清楚地表现其家轿新典范的产品定位。

作为入门级家轿，成本控制是关键，相比较福克斯，福睿斯在发动机、变速器以及底盘悬架方面降低了对运动性能的要求，不过1.5L发动机和6挡自动变速器的组合对于家用轿车而言已经足够了，在动力性、经济性以及易驾性方面都有不错的表现。扭力梁式后悬架在调校上更加倾向于舒适性和稳定性。

虽然成本压力大，不过福睿斯在安全方面却丝毫没有放松。在2015年第二季度，C-NCAP对福睿斯自动时尚型进行了碰撞测试，这款车市场价为10.98万元，配备了驾驶员侧安全带提醒装置、ISOFIX装置、ESC、前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘，获得了C-NCAP满分4分的加分，这也为其获得高分奠定了基础。在正面100%碰撞试验中，福睿斯得到了15. 50分，得分率达到86.11%；在正面40%碰撞试验中，其得分同样很高，得到了14.75分，得分率为81.94%；侧面碰撞试验中，它更是得到了满分；同时，它还在鞭打试验中得到3.77分，得分率为94.25%。福睿斯在各个试验工况下的得分率都在80%以上，正是这样的均衡表现加上丰富的安全配置，令其总成绩达到56.0分。最终获得5星级评价。在10万元左右的合资家轿中，福睿斯取得56.0分这样的成绩属于比较优秀的，超过了新捷达、朗逸、威驰等经典车型

张研：作为一家人我们最常说的就是要有福同享，这里的‘福’通常是指幸福，而我们今天向大家推荐的‘福’则是长安福特福睿斯。

福睿斯的出现其实并不令人惊讶，早在长安福特新款蒙迪欧和福克斯推出之时我们就在想，在车型细化如此明确的阶段，福特应该有一款主打家庭使用的车型来填补福克斯和蒙迪欧之下的空档。事实上，关注这类车型的人群一般都很务实，花销10万元上下，能供给一家人使用，用车成本不高，空间要大而且要品质可靠。一般情况下，这种车型都会从A级甚至A0级别车型开始算起，不过，空间和用车成本这两项就能砍掉一大半，福睿斯的出现也许可以终结很多有选择恐惧症的消费者，因为，它确实能够胜任作为家庭基本用车的一切需求，成为家庭的一份子是绝对够格的。福睿斯的外形依然采取了福特全新的设计风格，而且从身形上看就是一款标志性的为中国市场打造的车型，在所有的细节处理上福睿斯都力求稳定，整体上不会暴露出任何一点儿瑕疵，“沉稳”是个老词儿，用在福睿斯这款新车型上却十分贴切。福睿斯的内饰风格可以说有点儿朴素，整体布局与兄弟车型福克斯基本一致，中控台的控制区域将所有行车中所用到的功能全部涵盖，这些特质不禁让人想起了“好好先生”这个评价。对于这一类车型，因为受限于车身尺寸和轴距，后排座椅的空间和舒适性是硬伤，而这空间恰恰可以说是福睿斯脱颖而出的一点，如果不是体形特殊，后排座椅一般不会感觉到局促，尤其是头部空间，这也和福睿斯比较饱满的车身设计有一定的关系。另外，福睿斯的内饰色调比较讨喜，除了中控台上部其他地方都为浅色，使得车内看起来非常的整洁，但这也意味着车主需要花时间和精力去打理，平常用车时也许要在意一些。福睿斯在动力上搭载的是1.5L自然吸气发动机，提到这款发动机，很多人就联想到了嘉年华上的那个1.5L发动机，当然福睿斯在调校上要比后者强不少，传动上配搭的6挡手/自一体变速器，手动模式隐藏在挡杆左侧面，操作起来十分方便。这套动力系统谈不上什么高科技和新技术，福睿斯也不看重这些花拳绣腿，它能做到的是动力随踩随有，挡位升降及时，切入S挡整车更加灵敏，这些就足够了。

刘兆才：在经典的老款福克斯逐渐淡出市场的阶段，很多人仍然对这款车型恋恋不舍。福睿斯在恰当的时机出现，也许能起到补位的作用。

福睿斯拥有很高的颜值，当年在北京车展首次亮相的时候，就已经成为了众目焦点，所以，福睿斯是在热盼的目光中上市的。现在看来，福睿斯依然具有让感官愉悦的实力。

“马丁”前脸具有很高的家族辨识度，当然是福特家族，这个前脸比之前的福特家族大嘴前脸文气了不少，而且看上去更有品质感。前后灯组的造型很细腻，这个灯组的造型有个学名，叫“旌旗灯”，开始听上去感觉很抽象，仔细想想古代战场上的旌旗形状，也能找到些借鉴的影子。车灯的横向长度很长，感觉把整个车身都拉得细细长长的。

正因为纤细的视觉效果，造就了车身灵巧的线条，曾经一度让人觉得福睿斯的车身尺寸比嘉年华大不了多少，有这种错觉的人不在少数。事实上，福睿斯的车身长度为4587mm，比新福克斯4368的车身长了不少，甚至比老款经典版三厢福克斯的4480mm车身还要长，而仅仅和老款车型一样的价格，看看就心动了。

事实上，福睿斯的确对家庭用户很有吸引力。除去造型因素，福睿斯很实用。除了比老款福克斯还大的车体上留给了发动机舱和行李箱合理的空间外，其余的空间最大化地留给了乘员舱，使得车内空间非常宽裕，况且轴距2687mm的尺寸也比老款福克斯2640mm的轴距长，在后排腿部空间上打造出了足够的富余量。

福睿斯搭载了一款1.5L发动机，配合6挡手/自一体变速器，动力性很好，对于家庭用车环境来说，完全能胜任。最关键的是，福睿斯解决了老款福克斯1.8L发动机油耗偏高的痛点。6挡手/自一体变速器对于动力提升的平顺性，更是比老款福克斯4挡手/自一体变速器提升了不止一点点。如果说非要找不足的话，那得说是后悬架了。福睿斯的后悬架是扭力梁结构，按说从舒适性角度来看，可能不如老款福克斯的多连杆出色，但是从实际体验来看，过减速带时的柔软度足够，同时支撑性也恰到好处，并没有明显的不适感。

福睿斯的内饰非常简洁，中控台上的按键区域集中在一起，媒体按键和空调按钮分列在两个区域，不会让驾驶者在操作中手忙脚乱，更重要的是，这些按键的做工非常细腻，和老款福克斯也完全不是一个概念。

综合来看，福睿斯绝对是经济型家轿的又一个重磅车型，而且价格给力，目前市场有不错的优惠力度。