［ 文：陈浩 摄影：陈浩、奔驰］

需求理论 奔驰GLE、GLE coupe、GLE 63 S coupe AMG奥地利试驾体验

［ 文：陈浩 摄影：陈浩、奔驰］

其实相比之下，GLE看起来平淡了很多，我们可以把这辆车理解为ML的换代并统一了名称，GLE coupe才真的吸引了我，让我仔细端详了起来。

我想了想还是先从GLE说起吧，作为ML的换代车型，GLE与奔驰旗下其他SUV车型采用统一的家族命名，从命名可以看出GLE的定位是一款中级SUV，就像奔驰轿车中的E级车那样。所以GLE的目标客户群体也是中产阶级人群，也许是这部分人群对于外观造型不再像年轻人那样有很多天马行空的想法，如果造型太过夸张那必定被看做是太过浮夸而缺少沉稳的气质。所以在GLE上我们看不到太多独特而额外的东西，前脸部分采用奔驰最新的家族设计语言，我甚至可以从这个前脸来推测出即将换代的E级车将会以怎样的一副面孔呈现在我们面前。

GLE的轮廓可以看到很多上一代车型的影子，车身的比例并没有做太大的调整，也许中年人就是喜欢并不太大的变化吧。大灯看起来很像一辆C级车又很像S级车，这就对了。中网下部的进气口努力表现出一副运动的模样，两侧的辅助进气口哪怕是封死的装饰也要尽量做得够大。尽管我一直非常喜欢奔驰新一代的家族设计语言，但在这辆GLE上我还是要表示出不满，至少一辆SUV应该有一辆SUV的样子，太过千篇一律地去讨好用户就好像每次都在拍照的时候做同样的姿势。但奔驰毕竟是豪华车的老牌玩家，在细节的点缀上还是非常到位的，中网的两道镀铬装饰条采用了镂空的工艺，而且大灯、发动机盖和其他细节都处理得符合一辆中级车应该具备的质量感。尾部的造型也同样属于稳重风格，尾灯辅以LED灯带，隐藏式的D柱是对前序产品的延续，也让这辆车的尾部看起来比较灵快，就像收腰的裤子一样，即使是中年人，仍然需要一个健康而纤细的腰部。

在外观这方面，GLE coupe其实算得上奔驰的一次革新，虽然在高性能跑车方面，奔驰的AMG GT和SLS让我们看到了很多与众不同的想法，但那些更多是AMG方面的成就，而在非跑车领域奔驰还是有些显得循规蹈矩。同级别车型中，眼看BMW的X6在市场驰骋这么多年，而奥迪的Q8也已箭在弦上，庞大的美国市场对中大型跨界SUV的需求仍然很强烈，当然新兴并快速增长的中国市场同样有着这方面的需求，所以GLE coupe来得只是有些晚了而已，尽管看上去有些相似，但奔驰在打造这款车的时候脑海中似乎并没有关于X6的任何画面，他们其实只是专注地在打造一辆像S级轿跑车那样的一款中级SUV，实际上他们也是这么干的，整辆车的中段以前和我们刚才看到那辆GLE并没有太大的区别，从B柱开始设计师仔细冥想S级轿跑车的样子，并根据刚才的回忆做出了油泥模型，记忆有时候是不太靠谱的事情，于是他们索性把S级轿跑车的尾灯直接拿来使用，我指责他们有些偷懒，但奔驰的设计师们认为这个造型太漂亮所以不用太可惜了。我仍然坚持我的偷懒说，但也不得不承认他们是对的。GLE coupe的确拥有一个漂亮的尾部，没有丢失奔驰应有的优雅气质，而又与众不同。LED灯带和大尺寸的镀铬装饰条让GLE coupe的尾部拥有很多高亮的视觉元素，这些细节提高了我们凝视这辆车时的注意力。当我们从这辆车的侧上方看过去轿跑的味道会展现得更为舒展。但相比之下我还是更喜欢GLE 63 S coupe AMG的造型设计，更为宽大的进气口有着气吞山河的气势，这款车唯一的缺点就是看上去显得有点高，但是作为一辆SUV，高又是其必须具备的特点，所以那种略微有些不和谐的美感和雄壮的体魄，唯有站在旁边才会感觉到这辆车所散发出的强大压迫感，实力雄厚而又咄咄逼人，举手投足间又让人挑不出毛病，也许这就是贵族的气质吧。

尽管外观有所不同，但这几款车的内饰却没有太大的区别，只是在材质上加以区分。

动力的提升与车身轻量化技术的应用，让车辆的性能直线提升。

尽管外观有所不同，但这几款车的内饰却没有太大的区别，只是在材质上加以区分。GLE系列车型的内饰上半部分看起来有些像保时捷，也许是空调出风口的造型误导了我，但中间和下部仍然保持了奔驰的风格，皮革和缝线被大规模使用，所以这款车的触感相比上一代车型上了整整一个台阶，这款车质量和格调方面的提升，内饰做得比外观造型更为到位。5种驾驶模式选择让这款车拥有更为出色的越野能力，陡坡缓解、空气悬架等配置其实是这辆车应该具备的基本素质，但在越野场地这款所表现出来的性能仍然超出了我的预期。奥地利的一片天然越野场地其实是路虎拿来给自己的车型做测试的，奔驰此次包下这里的场地并用布盖住了路虎体验中心的LOGO，虽然没有挑衅的意思，但从一个侧面也证明了奔驰对GLE的信心。整个越野场地的各个项目走下来，我甚至有些不敢相信它真的能够完成那些夸张的科目，但GLE就是从容做到了。

此次试驾的GLE车型是一辆GLE400 4MATIC、GLE 500e油电混合动力车型版本和GLE 63 S coupe AMG高性能版，GLE 400作为基础车型可以被看做这款车的平均行驶水平，这辆车很大程度上继承了上一代ML的行驶质量，但驾驶感觉变得更为细腻，车辆的噪声和振动控制更好，一台3.0L V6发动机，和7挡自动变速器，最大功率245kW（5 250～6 000r/min），最大扭矩480N·m（1 600～4 000r/min）。0～100km/h加速时间6.1s，最高车速247km/h，综合油耗为8.8～9.2L/100km。GLE 500e则额外搭载了一台输出功率为85kW的电动机，纯电模式下的续航里程为30km，平均油耗仅为3.3～3.7L/100km，但GLE 400 4MATIC Coupe则匹配了9挡自动变速器， 发动机的功率和扭矩虽然都和GLE一样，但0～100km/h的加速时间缩短为5.9s，而且油耗也略有下降为8.7～9.0L/100km。

这辆车略微有些不和谐的美感和雄壮的体魄，唯有站在旁边才会感觉到这辆车所散发出的强大压迫感。

尽管我一直非常喜欢奔驰新一代的家族设计语言，但在这辆GLE上我还是要表示出不满，太过千篇一律地去讨好用户就好像每次都在拍照的时候做同样的姿势。

GLE 63 S 4MATIC AMG则匹配了一台V8双涡轮增压发动机，其最大功率为430kW（5 500r/ min），最大扭矩达到了惊人的760N·m（1 750～5 250r/min），出于扭矩限制的原因采用了7挡自动变速器，最高时速被电子限速在250km/h，0～100km/h的加速时间为4.2s，这个数据足以让以大马力肌肉怪兽著称的BMW X6M紧张起来，而这辆车的油耗也控制在11.9L/100km。AMG调校的独特声音和绝对推力带来的极致快感让X6M终于不再孤单，虽然只是短暂的体验，我还是对日后的对比交锋期待起来。

我说过很多次，奔驰最大的优势便是其强大而且丰富的产品线和发动机线，在任何一个级别的细分市场都能够拿得出像样的产品参与竞争，这就是大型企业的优势，但有时候也是劣势。GLE的性能是毋庸置疑的，车辆的品质感和驾驶质感都对得起奔驰的招牌，但车辆的造型和家族风格太过相似，GLE coupe是亮点，可毕竟是小众车型，真正撑起产品的还要依靠GLE，混动车型在这一级别车型中并没有太受到重视，所以GLE400甚至更小排量的车型才是销售主力。