曾志敏

本澳回收業界因長期訴求未有得到政府的正面回應，最終決定以罷市的方式表達不滿。有人形容回收業是環保先鋒，環保局成立以來積極推出環保政策，不時做宣傳推擴，由於澳門環境保護工作起步較慢，更需要大力推動，為此，當局制訂文本，提出十年規劃，願景是“構建低碳澳門、共創綠色生活”。然而，現實中除了環保基金資助商戶安裝節能設備之外，在其它保護環境工作上，要麼仍停留在紙上談兵階段，要麼不顧各方利益，圖省事將資源“斷送”了事。

環保局一直喊源頭減廢、減塑借食等口號，希望能產生潛移默化作用，令大家改變生活習慣，而且確有需要。無奈小城每天製造出來的垃圾與日俱增，大部份只能推進焚化爐，也沒有好政策，源頭減廢只是空話。事實上，環保局多以鼓勵形式推動保護環境的工作，往往缺乏實質措施，現時本澳唯一的建築廢料堆填區已飽和，惟收費計劃拖到今年第四季始開展諮詢，最簡單的膠袋徵收費用還未見諮詢時間表，用者自付只是掛在嘴邊。

焚化是本澳處理垃圾的主要方式，但當中會產生排放和飛灰等問題，而之前的飛灰事件已打了環保局一把掌。垃圾未經分類，把金屬或電子廢料焚化會產生大量有害氣體，回收則可減少排放。所以廢物分類和回收是環境保護重要的一環，偏偏當局未有做好這兩方面的工作，源頭分類在執行上未見成效，三色垃圾桶形同虛設，現時回收業更因為經營上遇到困難，尤其處理廢料所需的空間不足，而常喊冇地的政府亦幫不上忙，只好選擇罷市。

事件反映，政府雖常鼓勵資源回收，卻缺乏整體政策確保回收產業可持續發展，環保局有規劃目標，但實際操作無配套措施，回收資源政策一片空白。當局的環保節能基金主要資助節能燈、環保節能冷氣等項目，對回收商則未見支持。鄰近地區均有政策和資金扶持回收行業資源，本澳回收事業自然也應不例外，當廢品回收行情低微時，政府應有政策確保回收者度過難關。澳門環保物料回收商會一直以來就這樣向歷屆甚至最新一屆的政府部門尋求協助，然而“換屆再換屆”後，問題原封不動，搞來搞去政府都系一個“拖”字。

而同樣是回收業，政府處理廢車囤積問題，斥資毫不吝嗇。政府舊車一向是透過拍賣“處理”，回收業者一般可以較低廉價格取得，再視乎其狀態，拆去可再用零件，又或整部作二手車出口。拆剩的廢鐵部分若有其他地方接收，也可作為廢品出口，但因利用價值不高，又被視為廢品，一向存在出口困難的問題。現時本澳每年約淘汰五千多輛廢舊車，加上明年驗車年限和標準收緊，廢舊車數量肯定再增。為處理廢車堆積隱患，政府有意透過區域合作，以每輛舊車五百元補貼的方式，交由相關企業操作，將其整部出口到內地。

政府貼錢送走舊車，“幹手淨腳”免卻廢舊車輛堆積污染和占地存放等問題，但關係到公帑的運用和機械物料的再利用，業界質疑政府是否有必要作此決定？當局嘗設立報廢車零件回收點，業界樂意前期拆解後，將無法再用物料自行運往回收點集中處理，再轉口至其他地方，既解決現時廢舊車堆積問題，政府又可增加廢舊車拍賣次數，避免廢舊車存放飽和，且不費分毫，就能處理好本澳廢舊車問題，同時為業界留下一條生路。如此一舉多得，多贏局面，政府卻當看不見，倒洗澡水連帶盆裡的孩子一起倒掉，這豈不叫人哭笑不得？！