黄选伟，汪 晶，张 邻

（1.南昌工学院民族教育学院，江西 南昌330108；2.南昌航空大学数学与信息科学学院，江西 南昌330063）

交叉口是城市道路网络的结点，起着转换和协调交通流的重要作用[1]，如果运行不良则会影响整个交通系统的运行。随着城市化进程的加快，信号交叉口在整个网络交通控制中占住重要地位，而在绿灯结束期间，机动车驾驶员通过交叉口时的决策行为，直接影响着交叉口的交通安全，降低了路网的通行效率，因此研究绿灯结束期间驾驶员的决策行为，具有重要的现实意义。

国内外许多学者对驾驶员行为决策进行了研究［2-4］。Mutat Demir等［5］提出了一种驾驶模拟器为不同性格的驾驶员提供模拟驾驶环境，建立了驾驶员的行为模型，这能让驾驶员在一个安全的环境中练习驾驶，减少交通事故的发生；但是文中没有结合驾驶员的行为模型来评估驾驶模拟器的有效性，且驾驶模拟和现实的交通环境还存在很大差别。吴文静等［6］从驾驶员心理角度出发，分析驾驶员在交叉口处的决策过程，综合驾驶员行为的影响因素，在对交叉口数据采集和分析的基础上，运用Logistic 模型建立了在倒计时信号交叉口驾驶员决策行为模型。龙科军等［7］利用视频采集数据研究黄灯期间驾驶员决策行为，运用Logistic回归构建了驾驶员行为模型。这些模型将冲突车辆间驾驶员的决策行为均简化为“单次决策”，不能准确的刻画交叉口冲突车辆间驾驶员复杂的心理过程，忽略了冲突车辆间驾驶员决策行为的相互影响。……