周尔民，王贵用，张成冲

（华东交通大学机电工程学院，江西 南昌330013）

双离合器变速器（dual clutch transmission，DCT）是新型的变速器，目前发展比较迅速。和传统的手动变速器不同的是，它增加了电控组件和双离合器，因此具有较好的燃油经济性和良好的性能。简单地说，DCT将两个输入轴、两个传统的变速器、两个离合器集合在一起（分别是偶数挡和奇数挡），但是输出轴只有1根。DCT也可以提供手动换挡的模式，因为它是通过电脑操作液压机构进行离合器的分离和接合工作的。DCT已经成为继可变气门正时、可变气门升程、涡轮增压和缸内直喷之后的又一个技术亮点，具有3大优势：成本低于传统自动变速箱、动力传递效率高（因此油耗低）和挡位切换迅速。变速器作为汽车的一部分，随着汽车产业的发展，其优化和改进越来越受到关注。钟自锋为了提高变速器齿轮轴的低阶固有频率，避免其发生共振，采用自适应模拟退火算法对齿轮轴的轴颈直径进行优化［1］。

对于DCT装配线进行优化和改善是格特拉克公司在实际生产过程中着手建立的一个新项目，公司项目组用了1年多的时间才完成。DCT装配线产能过低是格特拉克公司实际生产中面临的一大问题，同时也是很多大中型企业流水化生产需要解决的一项难题。通过仿真建模、优化，除了可以提高公司的经济效益、保障员工生产过程中的安全性、降低流水线运行的费用、改善工人工作的环境，还可以提高流水线的产能，适应市场的变化，提高企业竞争力。……