邱 香，柯晶晶

（1.江西科技学院汽车学院，江西 南昌330098；2.广州丰田汽车有限公司，广东 广州510000）

相比于发动机速度特性曲线将节气门开度离散化和发动机负荷特性曲线将节气门开度离散化，发动机特性曲面能连续地反映出发动机转矩、功率、燃油消耗率等与节气门开度、发动机转速之间的关系，对发动机经济性和动力性预测以及变速器换挡规律研究有重要作用。

一般认为，发动机在任意节气门开度下，其稳定工作的转速范围为发动机最低转速至最高转速；然而，研究发现，发动机在不同节气门开度下，稳定工作转速范围存在差异，在节气门中等开度至全开区间，发动机的最低稳定转速不再是发动机的最低转速［1］。这对研究经济换挡时机和动力换挡时机有重要意义［2］。

1 发动机非稳定工作区域

发动机速度特性曲线是当发动机的节气门开度（柴油机是油量调节机构位置）一定时，其有效功率Pe，有效转矩Ttq和有效燃油消耗率be等性能指标随转速n的变化关系［3-4］。当节气门开度为100%，对应的发动机速度特性曲线称为发动机外特性曲线。节气门开度部分开启式，对应的发动机速度特性曲线称为部分负荷特性曲线。图1为发动机速度特性转矩曲线，分别给出了100%开度和10%开度对应的转矩曲线。从100%开度转矩曲线可以发现，转矩曲线先随转速升高而增大，转速达到n_Tmax时，转矩达到最大值Tmax，之后随转速升高而下降；而在10%开度下转矩曲线呈现全程下降。观察所有开度对应的转矩曲线，不难发现，在节气门中等开度及大、全开度时，转矩曲线均会呈现先上升后下降的状态，而节气门开度小时，转矩曲线则是单调下降。……