文/本刊记者 李冰漪

风云变幻的快递“江湖”

文/本刊记者 李冰漪

菜鸟欲一统规则

菜鸟网络不久前在杭州举办的第一次合作伙伴大会上，总裁童文红首次表示出菜鸟网络“是什么”、“做什么”和“能为合作伙伴带来什么”。她说，菜鸟今年将会打破以往平台的完全包容与开放姿态，开始制定“规则”，并推动产品分层与服务分层，运用评价体系推动快递行业的服务质量提升。

据了解，菜鸟网络此次推出“合作伙伴分层运营计划”，即把各大快递企业分成“金牌、银牌、铜牌、标准”四大等级，并根据等级配比相应的项目支持与品牌合作。消息一出，各大快递公司哗然。与会现场多名快递公司高层虽然表示赞赏，但也产生对菜鸟展现出欲统一快递江湖规则野心浮现的忧虑。

回顾菜鸟网络成立的初衷，在其2013年5月28日成立之时，只是打算建成一个中国智能骨干网，要在物流的基础上搭建一套开放、共享、社会化的基础设施平台，通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全中国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。由于那时多个快递公司70%以上的业务量均来自淘宝，因此全国大多数快递公司被吸引至菜鸟网络平台上，对接各自的信息系统，自觉依据菜鸟的要求改进自身快递服务体系中的诸多问题。

之后两年，菜鸟加紧运用收购的办法，圈定了一批现成的物流资源，先是从亚马逊手中收购一个两万平方米的现代化仓库。今年5月中旬，阿里联合云锋基金，战略投资拥有国内20%左右快递市场份额的圆通速递。显然，菜鸟期望用资本敦促快递企业改变，引导快递行业变局。在菜鸟网络的支持下，各快递企业的包裹处理能力也获得大幅度提升，尽管电商包裹量一再刷新历史峰值，主要几家快递公司的系统却都扛住了巨量冲击。

“丰巢”发起挑战

然而，菜鸟网络一家独大的地位还是不断受到挑战。就在菜鸟网络成立后不久，圆通、申通、中通和韵达“三通一达”共同投资2亿元成立了“峰网”平台。这一平台通过对快递业务及上下游资源的集合、整合和融合打造快递集约化投资平台，同时布局和整合社区智能快递柜平台。这也是快递企业在“最后一公里”争夺话语权的表现。

今年6月6日，也就是菜鸟网络举行的这次合作伙伴大会不久，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯联合发布公告，共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司，通过运营“丰巢”智能快递柜，以提供平台化快递收寄交互业务——此时的“丰巢”无疑比之前的“蜂网”更具竞争力。众所周知，电商业务离不开物流快递，如今快递企业选择自己成立“丰巢”，阿里巴巴的电商业务就必须与“丰巢”合作，一直处于被动地位的快递企业此时终于可以获得一定的话语权了。并且由于丰巢的创始股东聚合了国内最大的几家快递公司，其发展空间亦不可估量。

这几家快递公司之所以联手在智能终端上下功夫，一方面是因为人的效能在快递行业已经被挖掘到极致，依靠传统出卖劳动力的发展模式，已无法满足未来倍增的需求量，因此急需寻找到一个合适的工具或者介质来解决这一难题。

根据“丰巢”提供的数据，目前国内快递员上门派件，每成功派发一单平均耗时7分钟，而如果使用“丰巢”自助派件，每成功派发一单平均耗时3分钟，平均估算快递员人均效率可提升1倍。这个数据对于快递公司意味着在不新增人手的情况下末端业务处理量提升100%。

而且“丰巢”提出了一个以互联网+为核心，并以“整合生态圈”为目的的概念。某顺丰内部人士透露，丰巢不仅要去研发智能快件箱产品、完成通用型设施建设，也会打造、运管开放的平台。平台易于接入各种有志于物流快递服务、生活流通服务的商业机构，帮助大家触及消费者端。对于消费者，丰巢的价值在于不断提高生活服务体验，从快递服务起步，向其他方向纵深发展。

快递界变数不断

就在丰巢意图布局终端快递网络的同时，菜鸟的驿站也在抢先一步争夺这一市场。据数据显示，菜鸟驿站合作站点数目前已过20000家，覆盖30个省区、187多个城市。去年阿里巴巴与中国邮政集团签署战略合作协议，作为协议的合作内容之一，中国邮政向社会开放5000个邮政自提网点作为菜鸟驿站为网购用户提供包裹代收服务。现在为了抗衡丰巢，6月10日，菜鸟网络宣布，百世汇通和圆通将先期加入菜鸟驿站，向社会开放其末端代办点为公共自提点，为网购用户提供包裹代收服务，以解决快递业“最后一公里”问题。由此“四通一达”公开站队，在派送环节分属于顺丰、阿里两大派系。

两相比较，顺丰的基因是快递，目前围绕顺丰仓储的干线运输和落地配送均由顺丰自己提供。按照顺丰方面的说法，7大分发中心配以顺丰数万网点，将覆盖全国2500个区县。未来顺丰甚至可以一站式退换货——2个小时就能保证上门为你提供相关服务。

而阿里的基因是基于互联网和电商数据。哪些商家哪些产品适合入仓，提前备货多少；哪些地方消费潜力巨大适合建仓……通过大数据分析来实现运力资源和商品资源的快递响应和匹配，菜鸟这方面的能力已在这几年的“双11”中得到了充分的演练。

双方各自的短板亦非常明晰。菜鸟作为一个平台不参与实际线下物流服务的提供，仓储谁来管理经营和商品谁负责落地配送，这些只能通过社会化物流快递资源；而顺丰全流程参与模式想要摊子进一步铺大，对于财力和人力一定时期内也是极大的挑战。

所以，我们看到了四通一达等一系列社会化快递公司等的各种被拉拢：阿里先后入股了百世汇通、全峰快递、圆通快递，以上几家因此也被业内称为“阿里系快递”；而顺丰近两年急速扩张后，已经形成了一个完整的产业链，此次拉拢着余下的快递公司——申通、中通、韵达成立了丰巢，业务架构上越发趋向于阿里与京东，在电商、快递、仓储、供应链管理和金融等领域形成了自己的闭环。业内人士认为，如今快递行业形势微妙，各家公司之间的合纵连横都有各自的算盘，眼下虽然暂时变成两大阵营对局，但今后局势依然存在巨变的可能。

当然，逐鹿群雄不只是阿里与顺丰两方阵营，早在2014年，苏宁就把各地原有的200家乡镇售后维修点升级为新式“乡镇服务站”；而在今年5月份，京东商城也推出了酝酿已久的“众包物流”新模式……

显然，顺丰与菜鸟网络的对决，只是刚刚开始而已，而京东与苏宁等新生快递公司虽然尚未对双方形成冲击力，但背靠着各自电商平台，或许令快递江湖再生动荡。谁会跑到最后，只有拭目而待！