乐诗婷

(武汉铁路职业技术学院，湖北 武汉 430205)

所谓SWOT分析法，即分析企业(项目)的优势(Strengths)、劣势(Weaknesses)、机会(Opportunities)和威胁(Threats)，综合考虑各因素并加以匹配组合，制定可选择决策，即SO、WO、ST与WT战略，为企业(项目)制定战略提供决策依据，如表1所示。

表1 SWOT分析框架表

笔者根据SWOT分析法思路，结合通山物流园区建设的物流营销环境，归纳与概括外部环境如自然、经济与政治环境，分析项目的物流与交通状况，找出项目外部机会威胁与内部优劣势，综合考虑与匹配组合，制定可选择决策，旨在为园区后期建设提供依据。

一、自然资源环境分析

有“湖北南大门”之称的咸宁市通山县，占地面积3680平方千米，总人口约47．95万人，低山丘陵区，地理环境优美，气候四季分明，森林、矿产、农产品等十分丰富。森林面积110万亩，其中，木材与楠竹年产量4．19万立方米与500万根;矿产资源主要有煤、磷、硫、锑、石英石等，如Ⅱ级煤、石英石与锑储量分别是2000万吨、10亿吨以上与80万吨以上。农产品主要以茶叶、柑桔与油茶为主，其中年产量分别为4万担、8万担与400吨，种植面积约在3－6万亩。

二、经济环境分析

随着改革开放的深入，该县GDP为81．21亿元，三大产业比率为16:35:49。在立足现有产业基础，经济稳步增长的同时，该县做大做强的五大主导产业具体情况如下。

(一)建材业。建设新桥石材工业园，形成骨干企业带动，上下游产品配套，产、加、销一条龙的石材产业集群，把通山打造成“中国大理石之乡”;其中商品混凝土51．5万立方米，水泥18．2万吨，天然大理石建筑板材539．6万平方米，人造板132000立方米。

(二)旅游业。提升九宫山、开发隐水洞、建设富水湖，辐射延伸太阳山、太平山、大幕山等景区景点，力争建成4个4A景区;全年接待游客369．1万人次，综合旅游收入20．7亿元。

(三)森林工业。大力加强楠竹、用材林、油茶等基地建设，促进林业产业化经营，全县林产品加工产值力争达到2亿元。

(四)冶金业。引导武钢森泰铁合金公司、通力镁业公司等骨干企业，主动融入武钢的产业体系，把通山打造成国内外知名的非钢产品生产基地;其中铁合金2．7万吨，年产精钒1300吨以上。

(五)能源业。加快发展风电，完成九宫山风电场一期工程建设，启动二期工程。规划中的核电，所需物流货运量达3500万吨公里，带动相关产业货运量达7000万吨公里。

三、政治环境分析

各种政策支持为物流园区带来巨大发展机遇。首先，国家中部崛起战略、武汉城市圈建设及国家对通山的重点扶持政策，使它面临又好又快发展的政策机遇，为现代物流奠定扎实基础。其次，省委、省政府确定通山县为脱贫奔小康试点县，为加快推进脱贫奔小康的进程，紧密结合脱贫奔小康建设实际，必然要搞活流通。最后，与武汉城市圈内城市实现优势资源互补，必然把物流作为加快通山经济发展的重要引擎。这些都为通山发展现代物流创造有利条件和发展机遇。

四、交通环境分析

近年来，通山交通运输基础设施建设飞速发展，拉动通山经济迅猛发展，为物流园区的建设提供基础条件。

首先，形成高速公路网络将扩大咸宁通山的经济腹地，改善市域及乡镇公路将促进区域配送的发展。通山距黄石、武汉、岳阳与南昌分别80、108、130与170公里。大广高速、杭瑞高速、106国道穿境而过。全县67%乡镇将通上高速公路。其中咸通高速全程48．7公里且横跨京港澳、杭瑞两条高速公路。铁路(高铁与城际铁路)、公路与水路(武汉新港咸宁港区)相互联通，为通山构筑快速、便捷、四通八达的交通网络。

其次，水路运输条件的改善提高通山的物资转运能力。通山距通山潘家湾、赤壁码头、黄石码头、九江码头与武汉码头分别为50、60、100、120与150公里。在以咸宁为中心的3小时经济圈内，通山构建功能齐全、通达便捷的水陆交通网络。

最后，改善日益严重的交通拥挤及环境污染的迫切需要。随着通山经济快速发展，人们生活水平日益提高，私家车的普及率越来越高，县内交通阻塞问题日益严重，物品在城内的运输难题日渐显现，对物流园区规划，以确保物资顺畅流通，成为城市功能升级完善的紧要任务。

随着通山城市建设高速发展，城市功能区域随之快速转变，城市总体规划和发展要求，对通山县物流布局提出新的要求。

五、通山物流状况分析

(一)总体情况。已在登记注册的物流企业6家，物流个体货运信息部、托运部14家，在籍汽车拥有量1570辆，其中营运客车265辆，营运货车1305辆，年完成货运量能力达到1135万吨，完成货运周转量16590万吨公里，旅客周转量完成336534万人公里。

(二)经营项目。物流主要形式是货运代办、货物联托运、信息配载、货物配载。现代化程度不高，配套设施不完善，功能单一;业务以零担快运和整车配送相结合，货运量极小，多数企业以整车配送为主。

(三)信息技术应用情况。大部份物流企业仍以电话联系为主，物流信息收集、加工、处理、传递存在不可控因素，物流信息的利用率及效率低。

总体上该县物流业的发展正处于起步阶段。总体水平偏低，从产业规模、基础设施条件、服务功能等方面均滞后于经济社会快速发展的步伐，表现为规模小、基础弱、底子薄、抗风险能力差。

(一)物流缺乏规划。总体布局不合理，仓储的区位与空间布局不合理，停车场与仓储场地缺乏，使得城区物流企业车辆乱停乱放，带来一定交通隐患并严重影响旅游强县的县容县貌。

(二)物流活动分散。物流企业布局混乱，与工业园区存在很大差距，造成运输不便与企业成本上升。

(三)经营项目和信息化单一。物流提供服务项目少，现代化程度不高，功能发挥不充分;物流信息收集与使用较简单，信息传递系统低效，信息不共享。

(四)物流行业配套基础设施不完善。仓储、装卸和运输设施水平低，一些冷藏、冷冻、恒温和危险化学品储存能力不足;装卸设备陈旧老化、现代化水平低，致使物流效率不高;专用运输车辆不足，冷藏车、危货车、集装箱等专用车辆所占比例偏低，大量的适箱货物由拦板车承运。

根据通山外部环境与内部条件概括与分析，综合运用SWOT分析模型对通山物流园区进行一系列的分析，寻找决策，为后期建设提供依据，如表4。

表4 基于通山物流园区的SWOT分析表

总之，兴建通山物流园区，实现物流资源的有效整合，解决当前供应链环节所造成的资源分散、成本倍增问题，构建网络平台和信息技术，既为上游企业提供高效率物流业务，又满足下游客户的“多品种、小批量、多批次”的物流需求，从而实现发展成为通山县物流配送基地的战略目标。

[1]通山县统计局．通山县国民经济与社会发展统计公报(2005－2013)[R]．

[2]刘丹，初凤荣．基于SWOT分析的齐齐哈尔恒腾物流园区建设研究[J]．中外企业家，2013(1)．

[3]通山县发展和改革局．通山县国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要[R]．2010．

[5]俞涛．SWOT分析模型在战略形成中的应用研究[J]．经济技术协作信息，2008(3)．