■文：胡波

这个冬天不算最冷

■文：胡波

离2015年终还有不到两个月的时间，对于全面迎来微增长态势的中国车市来说，这个冬天也许比往年都要冷一些。2015年的最后两个月，将是各大车企们最后一搏的关键两个月，11月份将会有两次重要节点，一是“双十一”大促，二是广州车展；而12月份其实已经不重要了，最多借“双旦”再搏一次。到底几家欢乐几家愁，其实现在已经显露端倪。

中国车市的微增长态势未来几年内都会如此，“新常态”经济是市场发展过程中必须要经历的阶段，只有在正常增速的前提下，企业才能暴露自身存在的问题、获得真实的市场反馈，进而调整自身的运营体系和发展策略，并形成更合理、更持久的市场竞争力。

中国市场巨大的消费潜力是毋庸置疑的，但是中国的消费者需要一个健康、有序、公平、合理的消费环境，任何有损消费者权益或者蒙蔽消费者信任的产品或行为都会被市场淘汰。拥有每年上千万辆销售规模的市场，相信不会有哪个品牌不去重视，但重视的程度和具体的行动是有差别的。

很简单的道理，要想有好的收成，必定要在恰当的时机先耕耘播种，但这也未必就意味着能有好收成，关键还需要后续长期的精心照料和维护，同时还需要不断投入以补充养分，最终才极有可能丰收。在中国市场发展同样也是这个道理，中国有中国的国情，这片土壤有自己的特点，南橘北枳的道理大家都知道，外来的产品其实并不一定就符合中国消费者的品味。只不过前些年国人的见识少，况且市场中可供国人选择的产品也不多，更多的时候中国的消费者是处于被动的地位。

但现在境况大不同了，一方面中国的消费市场在进步，消费者在成熟，主动权也在逐渐转向消费者，另一方面市场提供的车型也越来越多，消费者的选择更加丰富，同时，自主品牌的快速发展也使得市场更具竞争性，打破了原有的市场格局，更多的国外品牌才会愿意投入以增强其产品和服务的竞争力。

不过，微增长态势其实更能考验各车企对于中国市场的认识和重视程度，就像前面的例子，在气候不好的时候更需要因地制宜地、科学合理地调整培育计划，精耕细作，加大后续维护的力度和增加养分的补给，更多地进行投入，如此才能在同样的生存环境中获得更好的收获。

今年只不过是中国车市新常态经济下的第一年，未来几年市场竞争只会更加激烈，所谓优胜劣汰，环境好的时候不会淘汰，只有不好的时候才会淘汰不适者，车企也是如此，所以今年的冬天其实并不算最冷，对于一些车企来说，真正的寒冬还在后面。